В течение последних лет сравнительные испытания от Авторевю регулярно демонстрировали превосходство шипованных зимних шин Nokian Hakkapeliitta 8. Мне же выпала возможность оценить их преемника, модели Hakkapeliitta 9, еще до ее официального представления публике.
Изначально я ожидал, что финский производитель применит клеммную технологию крепления шипов, подобно тому, как это сделали разработчики Continental IceContact 2. Однако от технологии горячей вулканизации было решено отказаться из-за ее высокой стоимости. Вместо этого была выбрана альтернативная схема: использование двойной ошиповки. Хотя подобный подход иногда применяется в специализированных спортивных шинах, для серийных «гражданских» моделей это стало настоящим дебютом.
Безусловно, в новой модели Hakkapeliitta 9 были внесены изменения и в рисунок протектора, и в состав резиновой смеси. Но ключевое нововведение заключается именно в системе ошиповки. В центральной зоне протектора расположены шипы с поперечной твердосплавной вставкой, обеспечивающей эффективную работу в продольном направлении для разгона и торможения на обледенелых участках. А по краям – шипы в форме трилистника, отвечающие за боковое сцепление и управляемость на льду. При этом общее количество шипов было даже уменьшено по сравнению с предыдущей версией: в 16-дюймовых моделях их теперь 172 против прежних 190.
Вместе с шинами для легковых автомобилей, компания представила и модификацию Hakkapeliitta 9, предназначенную для кроссоверов и внедорожников. Помимо расширенного ряда размеров, она отличается дополнительными перемычками между плечевыми блоками протектора, измененным составом резины и усиленным каркасом с добавлением арамида. Более того, шины с индексом SUV имеют более мощные шипы, корпус которых на миллиметр выше. Именно такие покрышки размерности 215/65 R16 были задействованы в нашем сравнительном тесте на автомобиле Renault Kaptur. В качестве конкурентов новой модели Hakkapeliitta 9 выступили тринадцать других шипованных вариантов, включая продукцию отечественных производителей и топовые импортные образцы. Интересный факт: измеренное нами выступание шипов над поверхностью протектора – то есть вылет – у новых Nokian Hakkapeliitta 9 оказалось относительно небольшим — в среднем 1,1 мм. Однако после периода обкатки шипы приняли более агрессивное положение – 1,5 мм, что соответствует верхней границе допустимых значений согласно российскому техническому регламенту (1,2±0,3 мм).
Начальные данные тестов указывают на то, что шины Nokian Hakkapeliitta 9 демонстрируют лучшие показатели сцепления на ледяной поверхности по сравнению с аналогичными моделями других производителей. Однако преждевременно делать окончательные заключения: в оценку общего качества входят испытания на уплотненном и только выпавшем снегу, а также на асфальтовом покрытии. Испытательная кампания еще продолжается, и финальные результаты будут представлены аудитории журнала Авторевю и зрителям YouTube-канала в начале осени – к моменту начала широкой реализации шин Nokian Hakkapeliitta 9. Тем не менее, для наиболее заинтересованных покупателей «девятку» можно будет приобрести уже этой зимой: производство, включая российский завод Nokian Tyres вблизи Санкт-Петербурга, запущено, и первые партии новых шин начали передавать дилерам.
