Старт продаж кроссовера Peugeot 3008 второго поколения в России запланирован на 1 мая; подробности о российских комплектациях и ценах будут объявлены позднее. Для ознакомления предоставлен автомобиль, предназначенный для французского рынка. Базовая модель Peugeot 3008, оснащенная трехцилиндровым турбодвигателем объемом 1.2 литра (130 л.с.), стоит на европейском рынке 25900 евро. Версия GT Line, адаптированная для российского рынка и выполненная в псевдоспортивном стиле, с четырехцилиндровым двигателем, дополнительными светодиодными фарами, массажными сиденьями и виртуальной приборной панелью, оценивается в 41000 евро.
Ранее Peugeot 3008 не произвел на меня особого впечатления своей внешностью, однако салон оказался весьма привлекательным благодаря множеству продуманных деталей. Сейчас ситуация изменилась на противоположную!
Внешний вид автомобиля стал заметно более эффектным; он напоминает аппетитный пирожок, но без излишней приторности, а хищный взгляд фар добавляет ему некоторую агрессивность. В свое время они напомнили фары Mitsubishi Pajero Sport. который я недавно «примеряла», однако его облик напомнил Range Rover Evoque.
Интерьер по-прежнему отличается оригинальными функциональными кнопками, большим люком с необычной подсветкой и уютной стеганой отделкой сидений, но принципиально новых элементов я не обнаружила. Лишь долгое время не могла найти форсунки стеклоомывателя.
Интерактивная цифровая панель приборов с привлекательной анимированной графикой не оставила равнодушным. Тем не менее, подобный визуальный излишеств может отвлекать внимание от процесса вождения. Кроме того, в условиях яркого освещения информация на дисплее практически неразличима. Не вызвал одобрения и руль необычной конфигурации, создающий впечатление усеченности. Зато я оценил удобное место для размещения мобильного телефона и вместительный отсек между сиденьями.
Странным образом ощущается сочетание плотности хода подвески, граничащей с ощущением тяжести, и излишней чувствительности тормозов, а также слишком резкой реакции на нажатие педали газа. Возможно, это было связано с несовпадением настроений, но предыдущая модификация в стандартных городских условиях показалась более предсказуемой и интуитивно понятной.
Художник должен испытывать голод, а что должно произойти с дизайнером автомобилей, чтобы он создал Peugeot 3008? Недостаток опыта, юношеский максимализм, неудовлетворенность жизнью, психологические травмы, серьезные зависимости?
В самом деле, как компания Peugeot, так и сотрудник ее дизайн-бюро Себастьен Крике на момент создания модели «3008» оказались в ситуации, требующей нестандартных решений. Молодой дизайнер стремился к карьерному росту, а автопроизводитель нуждался в эффективном противодействии популярным моделям, таким как Кашкай, Тигуан и Тусон.
Так и получаются шедевры.
Peugeot 3008 производит впечатление конструкции, будто сорвавшейся с фасада здания, спроектированного Захой Хадид. В соответствии с принципами деконструктивизма, он привлекает внимание своей необычностью и создает ощущение диссонанса с окружающей средой. Я могу долго наблюдать за этим автомобилем, но так и не смогу определить, является ли он красивым и гармоничным или нет. Однако одно можно сказать наверняка – я запомню его надолго.
Peugeot радикально переосмысливает концепцию интерьера автомобиля, и в сравнении с «3008» салон других машин кажется устаревшим и консервативным. Здесь это не просто приборная панель, а настоящее произведение искусства. Использование необычных материалов, смещенные стрелки приборов, оригинальный рычаг переключения передач – все это создает ощущение нестандартности. Несмотря на то, что некоторые элементы кажутся бюджетными, даже работая с замерзающим сенсорным экраном и не попадая пальцем на кнопку подогрева сидений, я считаю этот интерьер самым запоминающимся в современной автомобильной индустрии.
По мнению экспертов, Peugeot 3008 имеет все шансы на успех, поскольку кроссовер 2008 стал одним из самых продаваемых автомобилей в Европе, хэтчбек 308 завоевал звание «Автомобиль года» и приблизился по популярности к таким моделям, как Focus, Octavia и Astra. Следовательно, Peugeot 3008 вполне может занять лидирующие позиции среди кроссоверов, обогнав Nissan, Volkswagen и Hyundai.
Но, конечно, не в России.
Возникает вопрос: будет ли этот автомобиль представлен в одном автосалоне вместе с седаном 408? Ежегодно около двух с половиной тысяч покупателей Peugeot в России, изначально ориентировавшихся на корейские автомобили, допустили ошибку при выборе, были привлечены и вернулись к бренду только после получения скидки в размере двухсот тысяч рублей на модель «408».
Предлагается позиционировать Peugeot 3008 как произведение современного искусства. Разместите его на Винзаводе, в Гараже или на Солянке – и вы увидите приток клиентов, превышающий текущие показатели! В этом случае клиенты не будут интересоваться вопросами о запуске двигателя в холодную погоду, управляемости на скользкой дороге и отсутствии полного привода. Реализуйте автомобили небольшими партиями – тогда они могут стать объектом аукционной торговли.
