Новейший Mitsubishi Pajero Sport, подобно своей предшественнице, построен на платформе пикапа L200. Этот внедорожник, щедро украшенный хромированными элементами, теперь оснащен восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и Torsen – дифференциалом повышенного трения между осями. Однако в России доступен пока только один вариант двигателя — бензиновый V6 объемом 3.0 литра (209 лошадиных сил). Начальная стоимость Pajero Sport составляет 2 миллиона 800 тысяч рублей, а для тестирования был выбран топовый комплекс исполнения – с камерами кругового обзора, задним парктроником и электронными системами помощи водителю. Цена такой модификации достигает 3 миллионов 19 тысяч рублей.
Возникает вопрос: «Почему одни могут, а другие — нет?» Он приходит на ум в тоне героя Никиты Михалкова из фильма «Инспектор ГАИ» – находчивого, но испытывающего угрызения совести негодяя – и адресуется тем, кто предпочитает Pajero Sport модели Prado. Почему Toyota имеет право предлагать рамный внедорожник с узкой колеей за три миллиона рублей, а Mitsubishi — нет? Если отвлечься от декоративных элементов дизайна и фирменного знака, то Pajero Sport и Prado практически идентичны!
Отделка салонов в обеих машинах выглядит скромно и не соответствует трехмиллионному ценнику. Даже запах и ощущения при касании пластиковых и кожаных поверхностей кажутся схожими, будто материалы были получены от одного и того же представителя неорганической фауны. Вооружившись рулеткой, вряд ли удастся обнаружить различия в ключевых габаритах более чем на пару-тройку сантиметров.
У обеих моделей бензиновые двигатели характеризуются повышенным расходом топлива и недостаточной динамичностью. При повороте рулевого колеса как Pajero Sport, так и Prado стремятся двигаться в указанном направлении, но не дальше. А жесткость подвески соответствует друг другу с точностью до ощущаемых вибраций от неподрессоренных элементов.
Заметить разницу в проходимости смогут только опытные любители бездорожья. Внедорожные качества автомобилей Mitsubishi и Toyota настолько высоки, что вопросы возникают скорее по поводу надежности бамперов или подножек, чем по поводу их возможности справиться с очередным сугробом или канавой.
