Год назад на отечественном автомобильном рынке появилась новая модель BMW третьего поколения (F30), которая уже прошла испытания в сравнительном тесте (АР №7, 2012). Тестовые заезды с полноприводными версиями были отложены до появления таких модификаций, которые поступили в продажу осенью. Система полного привода xDrive, использующая многодисковую муфту для передачи крутящего момента на передние колеса, доступна для бензиновых версий 320i (184 л.с.), 328i (245 л.с.) и 335i (306 л.с.), а также для дизельной версии 320d с двухлитровым турбодвигателем (184 л.с.). При этом полноприводные модели 320d и 328i выпускаются на заводе Автотор в Калининграде. На обкатке оказалась версия BMW 320dxDrive с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. В базовой комплектации, включающей двухзонный климат-контроль, биксеноновые фары, подогрев передних сидений, CD-проигрыватель и кнопку запуска двигателя, стоимость такой машины составляет 1 миллион 575 тысяч рублей – на 100 тысяч больше, чем у аналогичной заднеприводной версии. Тестовый автомобиль с адаптивной подвеской и рулевым механизмом, кожаным салоном, электроприводом передних сидений, камерами кругового обзора, аудиосистемой Harman Kardon, навигатором и другими дополнительными опциями обошелся в 2 миллиона 690 тысяч рублей.
Леонид Голованов
Редактор Авторевю
Рост 176 см
Водительский стаж 27 лет
Водитель предпочитает автомобили Mitsubishi Lancer Evolution IX и ГАЗ-21Р.
Автомобиль сохранил узнаваемые черты модели, но фары приобрели более выразительный вид. Что это может означать? Не является ли это символом грусти по ушедшей эпохе, когда в кодах моделей Е21, Е30 и Е36 не использовались искусственные добавки и усилители вкуса? Не отражает ли это утрату молодости – честной и искренней?
В салоне заметно использование современных материалов: силикона, ботокса и гиалуроновой кислоты. Кроме того, из панели торчит половинка планшета iPad, как дань современным мультимедийным технологиям.
Однако – консоль повернута к водителю, словно возвращаясь в прошлое! Удобные подлокотники спортивного кресла обеспечивают надежную поддержку. Плавная и энергичная работа турбодизеля ощущается отчетливо. Передачи восьмиступенчатой автоматической коробки передач ZF включаются незаметно и вовремя. Рулевое управление с электроусилителем, которое поначалу может показаться излишне легким, впоследствии раскрывает свои достоинства – это именно тот помощник, с которым приятно делиться жизненным путем.
Встречаются же такие автомобили – умные, привлекательные, отзывчивые и обладающие своеобразным характером. С ними не возникает необходимости искать «секретную кнопку». Она находится слева от рычага переключения передач (joystick, или «палочка радости»). Желаете комфорта? Нажмите на режим Comfort. И он действительно присутствует! Подвеска может показаться немного жестковатой на неровностях, ощущается небольшая креновая нагрузка, но в целом – плавность хода превосходна. Нужна смена настроения? Выберите Sport – автомобиль становится собранным, цельным и точным. При этом жесткость остается умеренной.
