Каким образом меняется способность автомобиля преодолевать препятствия при использовании шин с различной степенью протекторного рисунка? В качестве подопытного выступил Renault Duster, оснащенный штатными всесезонными шинами Continental ContiCrossContact LX 2, которые были сопоставлены с шинами Cordiant — All-Terrain и Off-Road 2. При этом использовались покрышки одинакового размера: 215/65 R16.
Шины Continental ContiCrossContact LX 2, которые устанавливаются на Duster’ы непосредственно на заводе Renault в Москве, представляют собой универсальный вариант с обозначением «M+S» на боковине. Это обозначение, как мне известно, расшифровывается как Mud + Snow, что означает «Грязь + Снег», и позволяет использовать шины круглый год.
Continental ContiCrossContact LX 2
Всесезонные шины Cordiant All-Terrain также предназначены для эксплуатации в течение всего года. Однако у Cordiant Off-Road 2 отсутствует маркировка «M+S» — согласно техническому регламенту, они не рекомендованы к использованию в зимний период. Тем не менее, мы провели испытания и на глубоком снежном покрытии.
Cordiant All-Terrain
Данная новейшая модель Off-Road 2, то есть вторая версия шин Cordiant Off-Road, хорошо известных любителям бездорожья, поступит в продажу лишь летом. Она отличается совершенно другим рисунком протектора — не менее агрессивным и симметричным, но с иной конфигурацией грунтозацепов и увеличенной их высотой. Кроме того, плечевая зона с более выраженным рельефом должна демонстрировать улучшенные характеристики на неустойчивом грунте и в колеях.
Cordiant Off-Road 2
И впрямь — не только на полигоне, но и в лесах МещерыШины Off-Road 2 обеспечивают значительно более уверенное передвижение по сравнению с заводскими покрышками. При этом увеличение сопротивления снега, накапливающегося перед бампером, компенсируется небольшим увеличением нажатия на педаль газа – и Duster продолжает движение сквозь препятствия.
Весенний снег отличается повышенной плотностью, однако шины Cordiant Off-Road 2 демонстрируют уверенное сцепление и в таких условиях.
Наиболее показательными оказались испытания на грязи. Липкая весенняя грязевая смесь сразу же выявила лидера нашего теста. На штатных покрышках Duster скользит по колее, из которой невозможно выбраться. На шинах All-Terrain ситуация незначительно улучшается: автомобиль двигается с пробуксовкой, но более уверенно. При этом приходится максимально увеличивать обороты двигателя, чтобы очистить протектор и избежать потери сцепления. Тем не менее, в низине Duster останавливается, что требует отступления назад и повторной попытки движения вперед… После нескольких подобных маневров возникает мысль о необходимости использования троса, но, корректируя траекторию поворота руля, удается выбраться из затруднения задним ходом.
