Вне зависимости от времени года – зимой и летом – новые шины Nokian сохраняют одинаковый цвет. Речь идет не о новогодней елке, а об инновационных покрышках: как зимняя модель Hakkapeliitta R3, так и флагманская летняя Hakka Black 2, которые поступят в продажу в текущем году, имеют абсолютно черный оттенок. Однако финские разработчики утверждают, что их новейшие шины обладают… зеленым цветом!
КВозникает вопрос: где сосредоточено основное производство Nokian Tyres? Вопреки распространенному мнению, не в Финляндии: около трех четвертей из 20 миллионов выпускаемых шин изготавливается на заводе в России, недалеко от Санкт-Петербурга. В Соединенных Штатах планируется запуск еще одного предприятия с производительностью четыре миллиона покрышек ежегодно, а в южной части Испании завершается строительство испытательного полигона. Дело в том, что сейчас финской компании приходится проводить тесты летних шин либо на собственной, но небольшой и прохладной площадке возле Нокиа, либо арендуя трассы в Европе или Южной Африке. Так, высокоскоростные шины Hakka Black 2 проходили испытания на полигоне Porsche в Папенбурге при участии двукратного чемпиона Формулы-1 Мика Хаккинена.
Летом…
Мика Хаккинен также присутствовал на презентации шин Hakka Black 2, которая состоялась на частном гоночном треке Ахвенисто, расположенном в ста километрах к северу от Хельсинки. Несмотря на мои попытки получить от него комментарии, он проявил свою обычную сдержанность и ограничился общими фразами о стабильности и четкости управления.
Традиционный рисунок протектора для шин класса UHP не вызывает особых впечатлений. Однако расширенная гарантия наверняка порадует владельцев дорогостоящих низкопрофильных покрышек: в случае случайного повреждения шина будет отремонтирована или заменена безвозмездно, при условии, что износ протектора составляет не более 50%, то есть глубина канавок превышает 4 мм.
Несмотря на это, производители шин из Финляндии изначально не стремились создать спортивные покрышки экстремального уровня. В современной категории высокоскоростных шин UHP (Ultra High Performance) всё большее значение придаётся комфорту и экологичности, а не только управляемости. Для создания новых шин потребовалось разделить протектор на три слоя: прочная основа, средний слой, снижающий сопротивление качению (что делает их «зелёными» и экономичными), и внешний слой, отвечающий за сцепление с дорожной поверхностью. Традиционно финские специалисты разрабатывают резиновые смеси с учётом особенностей холодного климата Скандинавии: летние шины должны демонстрировать хорошие характеристики как весной, так и осенью.
Покрышки Nokian Hakka Black 2 SUV, сохраняющие тот же рисунок протектора, представлены на рынке с усиленным двухслойным каркасом. Их ключевой особенностью являются дополнительные клиновидные вставки в зонах каркаса, подверженных наибольшим нагрузкам. При этом, решение укрепить боковины арамидными волокнами финские инженеры приняли во многом благодаря анализу имеющихся данных. наших тестов ударной прочности шин.
Согласно результатам внутренних тестов компании Nokian Tyres, новые «зелёные» шины Hakka Black 2 по сравнению с покрышками первого поколения продемонстрировали значительный прогресс в торможении на мокром и сухом асфальте. К сожалению, испытания на сухой поверхности провести не удалось из-за начавшегося дождя. Однако на влажном покрытии шины Nokian Hakka Black 2 SUV проявили себя хорошо – а также показали достойные результаты на извилистых грунтовых дорогах.
На гоночном треке, управляя Audi RS 5, я иногда достигал скорости в 150 километров в час. Возможно, это кажется немного? Но речь идёт о короткой трассе и дожде! При этом не возникло никаких проблем: новые покрышки уверенно держат дорогу и предсказуемо срываются в скольжение. Из группы из четырёх десятков журналистов с разным уровнем водительского мастерства никто не покинул трассу, что является редким случаем во время дождя.
Линейка новых шин уже поступила в продажу: Hakka Black 2 представлена в 40 типоразмерах с посадочным диаметром от 17 до 21 дюйма, а версия для кроссоверов Black 2 SUV – в 29 размерах, охватывающих диаметры от 17 до 22 дюймов. Индексы скорости варьируются от V (240 км/ч) до Y (300 км/ч). При этом стоимость этих шин сопоставима с премиальными моделями брендов Michelin и Continental: покрышки популярного размера 225/45 R17 можно приобрести по цене от 6700 до 7200 рублей.
…и зимой
Зимние фрикционные шины Hakkapeliitta R3 и их версия для внедорожников Hakkapeliitta R3 SUV, которые планируется выпустить к следующему зимнему сезону, я тестировал шесть месяцев спустя также в Финляндии, но на более северном участке – на трассе заполярного полигона White Hell. Возникает вопрос, какие улучшения можно внести в эти покрышки, ведь предыдущая модель Hakkapeliitta R2 SUV и так демонстрировала высокие показатели, побеждала конкурентов в своем классе? Однако я не раз предостерегал коллег из крупных городов от приобретения этих шин: передвижение по льду и снегу на них доставляет удовольствие, но для эксплуатации в зимних условиях на асфальте городских дорог стоит обратить внимание на альтернативные варианты.
Именно проблему недостаточной управляемости на асфальтированных покрытиях финны стремились решить при разработке новой модели Hakkapeliitta R3. Внутренние испытания показали улучшение управляемости на сухом асфальте на семь процентов. Для новых шин был разработан новый каркас и, что наиболее важно, модернизирована форма мелких прорезей-ламелей, определяющих жесткость протектора. Теперь они имеют извилистую форму в трех плоскостях, включая глубину. Такая конструкция предполагает сокращение длины рабочих кромок по мере износа, однако все производители рекомендуют заменять зимние шины при достижении глубины рисунка протектора в четыре миллиметра. Именно к этому пределу ламели и начнут терять свои свойства.
Тем не менее, снижение эксплуатационных качеств в условиях низких температур может произойти раньше. Это связано с тем, что резиновая смесь протектора, обогащенная передовыми твердыми включениями под названием криокристаллы (Cryo Crystall 3), включает поверхностный слой с увеличенным содержанием кремнезема. Благодаря такой конструкции Hakkapeliitta R3 продемонстрировала прирост в показателях сцепления на обледенелой поверхности на 8%. Однако, под этим верхним слоем, толщиной всего два миллиметра, располагается основной слой более жесткой резины, отвечающий за улучшенную управляемость на сухом асфальте. Но как изменится ситуация по мере износа, когда индикатор глубины протектора, выполненный в соответствии с запатентованной технологией Nokian Tyres, покажет значение «восемь», а затем отобразит «шесть»?
Клинчатые канавки, интегрированные в ламели, обеспечивают дополнительный дренаж, эффективно удаляя воду из зоны контакта шины с дорогой.
Представители компании Nokian заявляют об отсутствии существенного снижения тягового усилия на льду. И действительно, при эксплуатации новых шин можно ощущать уверенное сцепление с покрытием. К сожалению, не представилась возможность провести сравнительное тестирование с конкурентными моделями, но организаторы мероприятия предложили экспресс-оценку в сравнении с центральноевропейской моделью Nokian WR D4 и шипованной версией Hakkapeliitta 9. В результате новых шин Hakkapeliitta R3 оказались… Не посередине рейтинга, а ближе к характеристикам центральноевропейских зимних покрышек. На ровной ледяной поверхности преимущество шипованных шин Nokian неоспоримо.
В то же время на асфальтовом покрытии при использовании фрикционных шин Nokian Hakkapeliitta R3 обеспечивается комфортная езда. Работает двигатель тихо и плавно, что положительно сказывается на управляемости. За рулем Audi RS 5 я ощущаю четкие реакции на поворот руля и отсутствие нежелательных колебаний задних колес, которые часто встречаются при использовании мягких зимних шин.
Тем не менее, уже в марте я смогу провести тщательное сопоставление новых шин Nokian Hakkapeliitta R3 с аналогичными моделями других производителей. Информация о результатах этого анализа станет доступна в сентябре.
Необходимо отметить, что новые покрышки, как это принято у Nokian Tyres, будут доступны в широком ассортименте размеров — 131 позиция, начиная от 185/65 R14 и заканчивая 315/40 R21, включая шины для кроссоверов с обозначением SUV. Эти шины, подобно упомянутым летним моделям, также имеют боковины, усиленные арамидными волокнами, что подтверждается соответствующей маркировкой. При этом предельная скорость для низкопрофильных шин (с профилем от 45 и ниже) была повышена с обычных для линейки Hakkapeliitta R 170 км/ч (индекс R) до 190 км/ч (индекс T). Что скажете?
