Volvo V90 Cross Country в кузове универсал, построенный на современной модульной платформе SPA, является преемником популярной модели Volvo XC70 и лидирует в своем сегменте. Версия с дизельным двигателем D5 объемом 2,0 литра и мощностью 235 лошадиных сил имеет начальную стоимость в 3 миллиона 438 тысяч рублей. Однако автомобиль для тестирования, оснащенный пневмоподвеской задней оси, четырехзонным климат-контролем, панорамной крышей, аудиосистемой Bowers & Wilkins и дополнительными опциями, стоит значительно дороже – 5 миллионов 30 тысяч рублей.
Представление о спокойной старости, загородном доме у озера и внуках традиционно ассоциировалось у меня с универсалами Volvo, сразу после клумбы с гладиолусами. Однако на этот раз возникли сомнения: прежде такие вместительные автомобили «шведского» производства никогда не выглядели столь современно и динамично! Скандинавы умеют создавать дизайн, используя минимальное количество линий, что делает его невероятно привлекательным и позволяет избежать ассоциаций с обычным сараем. Это как будто массивный XC90 был аккуратно прижат к гранитному валуну.
Сомнения относительно внешнего вида были развеяны сразу же после того, как я открыл дверь: в салоне нет ничего похожего на эффектность и динамичность экстерьера. Интерьер выполнен в спокойной, классической, уютной и безопасной манере. Толщина порога напоминает о форштевне корабля викингов, а если бы я был ниже ростом, то моя голова упиралась бы в подоконник.
Материалы отделки создают приятные ощущения: дерево согревает, алюминий прохладен, кожа нежна, а массаж расслабляет. Однако возникает вопрос: куда спрятаны все кнопки управления? Большое количество функций было интегрировано в огромный планшет, напоминающий тесловский дисплей, что может оказаться сложным для освоения даже подростками поколения Z, не говоря уже о людях старшего возраста, которым будет чем заняться долгими зимними вечерами.
Путешествие на автомобиле Volvo предполагает определенный стиль вождения: подвеска должна быть настроена в режиме Comfort, аудиосистема — в Relax, адаптивный круиз-контроль должен взять управление на себя, а руки удобно покоиться на подлокотниках. И… «Капитан приветствует вас на борту! Продолжительность нашего путешествия…» Практически неограниченна! Даже преодоление тысячи километров за один раз не вызывает затруднений.
Задние пассажиры также наслаждаются поездкой: внушительное пространство салона позволило всем разместиться с комфортом, а возможность отдохнуть в тишине и полумраке штор приятно удивила. Пневматическая подвеска, обеспечивающая плавность хода даже на ровных участках дороги, быстро усыпила моих попутчиков, несмотря на утренние водные процедуры и кофе. Важно избегать резких поворотов и объезжать глубокие выбоины: внезапная тряска гарантированно выведет из состояния покоя.
