Известно ли вам, кто установил рекорд по высоте дорожного просвета при замерах в нашем техническом центре на Дмитровском полигоне? Не Nissan Patrol со своими 270 мм до земли и не Range Rover, который находится на два миллиметра выше. Лидером оказался компактный кроссовер Volvo XC60 D5: его клиренс достигает 279 мм в верхнем положении дополнительной пневматической подвески! Новый Audi Q5 даже с пневмоэлементами уступает Volvo по этому показателю, демонстрируя всего 225 мм. А Mercedes-Benz GLC со стандартными пружинами и вовсе показывает скромные 183 мм до поверхности дороги. Однако, смогут ли немецкие кроссоверы компенсировать этот недостаток другими преимуществами перед XC60?
КБезусловно, величина в 279 мм является максимальной: в обычных условиях дорожный просвет у Volvo составляет от 20 до 24 сантиметров. Это оптимальный баланс: и проходимость улучшена, и посадка через порог удобна – который, к слову, всегда остается чистым, в отличие от порога Mercedes-Benz. А что внутри? «Шестидесятка» ничем не уступает флагманскому XC90! Архитектура салона схожа, а некоторые детали, например, оформление дефлекторов, выполнены даже более тщательно. Не меньше опций, повышающих комфорт – таких как великолепные кресла с массажем и регулировкой контуров, – также присутствуют. Понятно, что XC60 немного короче и не столь просторен. Объем багажного отделения, отделанного дорогим ворсом, составляет почти 470 литров (измерено с использованием наших тестовых шариков), что сопоставимо с объемом в новом Audi Q5. Пассажирам на заднем ряду в Volvo также комфортно, хотя Mercedes и предлагает немного больше пространства.
Существует мнение, что дизельный двигатель, особенно шведский, — это шумный и скучный вариант? Забудьте об этом! Потому что XC60 D5 с двухлитровым турбодизелем – это сочетание экономичности и динамики. В ходе наших испытаний Volvo демонстрировал расход топлива всего 11,8 л/100 км, в то время как немецкие модели с бензиновыми двухлитровыми турбомоторами потребляли около 15 литров на сто километров. Да, в разгоне до 100 км/ч дизельный XC60 уступает бензиновым Q5 и GLC более чем на секунду, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Aisin иногда проявляет некоторую задержку и неточность при переключении. Но в реальных условиях практически всегда хватает 235 лошадиных сил Volvo. А фирменная система дизель-буста, когда турбина получает дополнительную порцию сжатого воздуха из специального резервуара, доставляет еще больше удовольствия, чем ровная тяга бензиновых двигателей «немцев».
