В GAC наблюдается заметный всплеск активности! К радости автомобилистов, сразу три новые модели появились на российском рынке. Мы уже успели познакомиться с флагманской моделью, а теперь в распоряжении тестировщика — спортседан GAC Empow. Забывают ли производители о данном сегменте автомобилей? Оказывается, эту свободную нишу также начинают осваивать китайские компании. Однако пока без излишнего энтузиазма: под капотом у Empow установлен турбированный двигатель объемом полтора литра, выдающий 170 лошадиных сил. Зато внешний вид впечатляет – это практически Lancer Evolution с выразительным обвесом и антикрылом на крышке багажника! В качестве конкурента рассматривается Changan Lamore — он не столь эффектен внешне, но обладает более мощным двигателем (181 л.с.). GS8 Traveller и среднеразмерным кроссовером GS4Управляя педалью газа в Empow, взгляд приковывает не прямая дорога Дмитровского полигона, а центральный дисплей. В режиме Sport+ на виртуальных циферблатах отображаются данные о давлении наддува (достигающем 1,7 бара), давлении масла, температуре двигателя и роботизированной коробки передач. Непреодолимо хочется выехать на гоночную трассу, чтобы активизировать эти показатели! Но предварительно необходимо провести замеры динамики разгона.
В режиме Sport+ на дисплее GAC появляется внушительная телеметрия: данные о давлении наддува и масла в двигателе, температуре воздуха во впускной системе и температуре коробки передач. В поле зрения – спортивный тахометр с крупными цифрами скорости.
В режиме Sport+ на центральный дисплей Гака выводится эффектная телеметрия: давление наддува и масла в двигателе, температура воздуха на впуске и температура коробки передач. А перед глазами — спортивный тахометр над крупными цифрами скорости
При полном нажатии педали акселератора и достижении оборотов двигателя в 2000 об/мин на приборной панели высвечивается сообщение «Активирован режим выброса». Пока я пытался разобраться в этом уведомлении, оно было заменено другим: «Launch-control охлаждается». Очевидно, даже простое включение «режима выброса» привело к перегреву трансмиссии. Повторив маневр, но на этот раз избежав удержания педали акселератора в нажатом положении и начав движение практически сразу, я убедился в этом.
Однако эффект резкого старта, который можно испытать при использовании двухпедального режима управления, выдает не ощущается даже переднеприводным кроссовером Skoda Kodiaq мощностью 150 лошадиных сил. GAC Empow начинает движение медленно, и лишь спустя секунду, после того как система активируется, происходит интенсивный разгон с пробуксовкой передних колес. Передачи переключаются с небольшими рывками, но без заметного дискомфорта. В результате замеров фиксируется более скромное время ускорения до 100 км/ч – 8,4 секунды, по сравнению с заявленными производителем 6,95 секундами.
