Изначально предполагалось, что Ford Fiesta станет главным событием этого теста. Мы отобрали наиболее вероятных конкурентов и отправились на полигон для проведения испытаний… Однако там началось! История того, как нам удалось заполучить сначала замаскированную версию Lada Vesta, а затем уже полностью готовую модель, представляет собой отдельное приключение. В итоге перед нами оказались четыре основных соперника и перспективный новичок, способный перетянуть на себя часть покупателей у каждого из них. Все автомобили оснащены двигателями объемом 1.6 литра, механической коробкой передач и произведены в России: Ford Fiesta, Kia Rio, Renault Logan, Volkswagen Polo и Lada Vesta.
НРанее я уже имел опыт вождения Lada Vesta в Испании и Сочи, но те замаскированные экземпляры значительно отличались от серийных версий, а салон оставлял желать лучшего – скорее рабочее место для водителя-тестировщика. Теперь же все иначе! Рулевое колесо с приятной на ощупь шагренью, качественно подогнанные панели, причем текстура пластика не уступает аналогам от Renault или Kia. Однако Volkswagen и Ford предлагают более комфортабельный интерьер. Fiesta выделяется как единственный автомобиль в данном ценовом сегменте, который радует мягкой и приятной на ощупь отделкой передней панели. Тем не менее, несмотря на привлекательный дизайн салона, пространство внутри ограничено: передние сиденья расположены близко друг к другу. К тому же, сами сиденья довольно простые по дизайну и ориентированы на водителей небольшого телосложения, хотя диапазоны регулировок достаточны даже для людей ростом 190 см. Неожиданным оказалось ощущение люфта рычага переключения передач, что не характерно для Ford: в рабочих положениях этот люфт кажется чрезмерным. Кроме того, возникли сложности с освоением мультимедийной системы Ford: функциональность «горячих» кнопок меняется в зависимости от выбранного режима, а информация отображается на небольшом перегруженном дисплее.
Внешний вид Vesta выглядит свежим, но иногда декоративные штампы X кажутся излишне акцентированными и выполненными в азиатском стиле, а крышка бензобака выглядит грубовато при любом угле обзора и освещении. Наибольшее удивление вызвали ходовые качества Vesta: автомобиль уверенно держит прямую, демонстрирует задорный характер и при этом обеспечивает безопасность в поворотах. Кроме того, он хорошо ведет себя на плохих дорогах: подвеска выдерживает серьезные нагрузки, а дорожный просвет вызывает зависть у некоторых кроссоверов. Внешний вид Весты производит приятное впечатление, однако некоторые штампованные элементы кузова могут показаться чрезмерно декоративными в азиатском стиле, а крышка бензобака выглядит грубовато при любом угле обзора и освещении. Наибольшее удивление вызвали ходовые качества Весты: она уверенно держит прямую линию, демонстрирует задорный характер и обеспечивает безопасность при прохождении поворотов. Кроме того, автомобиль хорошо справляется с неровностями дорожного покрытия – подвеска отличается исключительной прочностью, а дорожный просвет впечатляет даже по сравнению с кроссоверами. 1 / 2
Пространство в салоне Весты ощутимо увеличено, водительское кресло обладает удобной формой, подходящей для людей различного телосложения. Приборная панель выглядит несколько простовато, на стеклах заметны блики, которые затрудняют восприятие информации. Однако ночью приборы преображаются благодаря «лунной» подсветке, которая мягко распределяется от центральных колец, освещая все символы. Шрифт, используемый для отображения информации, мог бы быть и лучше, в том числе на информационном дисплее. При этом нажатием кнопки на правом подрулевом переключателе можно вывести на экран данные о расходе топлива, средней скорости, запасе хода, а также напряжении бортовой сети – функционал, который не всегда доступен в автомобилях-конкурентах. Возможно, инженеры «АвтоВАЗа» обеспокоены надежностью генератора и принимают меры предосторожности — стоит вспомнить первоначальные проблемы с генераторами на Грантах, когда во время ресурсных испытаний приходилось заменять их один за другим.
Интерьер Весты представляет интерес по сравнению с некоторыми автомобилями импортного производства: рулевое колесо, приятное на ощупь, имеет возможность регулировки как по высоте, так и по вылету; пластик передней панели хоть и обладает некоторой жесткостью, но выполнен качественно. Вместе с тем, органы управления аудиосистемой и климатической установкой не отличаются столь же точной работой, как в Rio или Polo Изображение центральной консоли представлено для комплектации Comfort. Более дорогие версии оснащаются мультимедийной системой с семидюймовым сенсорным экраном и климат-контролем Передние сиденья обладают широким спектром регулировок, обеспечивая равномерное распределение нагрузки на тело; начиная со средней комплектации Comfort предусмотрена регулировка высоты положения водительского места и настройка поясничного упора Изображение центральной консоли в исполнении Comfort. Более дорогие модификации оснащаются мультимедийной системой с семидюймовым сенсорным дисплеем и климатическим контролем Передние сиденья обладают широким спектром регулировок, обеспечивая равномерное распределение нагрузки на тело; начиная со средней комплектации Comfort предусмотрена регулировка высоты положения водительского места и настройка поясничного упора 1 / 2Использованный для оцифровки приборов шрифт оказался неудачным: яркий солнечный свет создает блики на пластиковых корпусах колодцев и стеклах, а мелкие символы в нижней части экрана затрудняют восприятие второстепенной информации. Однако в условиях недостаточной освещенности можно оценить эффектную «лунную» подсветку. Использованный для оцифровки приборов шрифт оказался неудачным: яркий солнечный свет создает блики на пластиковых корпусах колодцев и стеклах, а мелкие символы в нижней части экрана затрудняют восприятие второстепенной информации. Однако в условиях недостаточной освещенности можно оценить эффектную «лунную» подсветку. Использованный для оцифровки приборов шрифт оказался неудачным: яркий солнечный свет создает блики на пластиковых корпусах колодцев и стеклах, а мелкие символы в нижней части экрана затрудняют восприятие второстепенной информации. Однако в условиях недостаточной освещенности можно оценить эффектную «лунную» подсветку. Использованный для цифровой индикации приборов шрифт оказался не самым удачным: яркий солнечный свет создает блики на пластиковых панелях колодцев и стеклах, а мелкие символы в нижней части экрана затрудняют восприятие второстепенных данных. Однако в условиях недостаточной освещенности можно оценить эффектную «лунную» подсветку 1 / 2
Мультимедийная система Весты будет представлена в двух, если не трех вариантах, включая пластиковую заглушку на центральной консоли и аудиоподготовку, состоящую из четырех динамиков. Во втором случае, как показано на тестовом образце, это автомагнитола с небольшим монохромным дисплеем и крупными кнопками управления. Третий вариант – семидюймовый сенсорный экран, знакомый по Грантам и Калинам, который в перспективе сможет отображать изображение с камеры заднего вида и даже выводить траекторию движения. Из четырех конкурирующих комплектаций штатной навигацией оснащены только Renault Logan и Ford Fiesta, а камера заднего обзора недоступна ни одному из них.
Доступ к багажному отсеку осуществляется при помощи кнопки внутри салона, дистанционно с брелока или непосредственно с ключа. Хотя оптимальным решением была бы кнопка на крышке багажника, ее установка не предусмотрена. Тем не менее, заявлено, что она появится в будущем Система ЭРА-ГЛОНАСС с кнопкой SOS уже функционирует — для получения дополнительной информации о ее назначении и принципах работы перейдите по ссылке В нижней части центральной консоли расположены розетка на 12 вольт, USB-порт и небольшая ниша, прикрытая резиновым ковриком Внутренний отсек для мелочей достаточно вместительный и оснащен системой охлаждения, интегрированной с кондиционером. Однако отсутствует организация пространства в виде дополнительных ниш или полочек, а пластиковые элементы отделки лишены текстурирования, что создает ощущение бюджетности. Доступ к багажному отсеку осуществляется посредством кнопки внутри салона, дистанционно при помощи брелока или непосредственно ключом. Хотя для этой цели наиболее подходящей была бы кнопка на крышке багажника, ее наличие не предусмотрено. Тем не менее, заявлено о планируемом внедрении данной функции. Система экстренного вызова ЭРА-ГЛОНАСС уже функционирует, а подробности о ее назначении и принципах работы представлены в этой статье. 1 / 4При пересадке из автомобиля Вesta в Rio или Polo сразу ощущается большая комфортность последних. Приборная панель Rio отличается привлекательным дизайном и хорошей информативностью, рычаг переключения передач более приятен на ощупь. В салоне Polo приборы выполнены в более простом и сдержанном стиле, но сиденье обеспечивает безупречную поддержку, все элементы управления радуют точностью и «премиальным» усилием, а рычаг переключения передач работает идеально. Замечено лишь несколько увеличенный ход педали сцепления и ее некоторое смещение вправо
