Автомобиль Лада Ларгус Кросс в кузове универсал ранее принимал участие в сравнительном испытании от Авторевю, проходившем на дорогах Уральского региона (номер выпуска – АР №9, 2015). Сейчас же он стал участником нашей тестовой программы. Производство данной модели осуществляется исключительно с двигателем объемом 16 клапанов и мощностью 105 лошадиных сил, а также в единственной комплектации «Люкс», которая включает в себя две подушки безопасности, кондиционер, обогрев передних кресел, парктроник, аудиосистему и легкосплавные диски. Пятиместная версия автомобиля оценивается в 614 500 рублей, а модификация с дополнительным рядом сидений – в 639 500 рублей.
Олег Растегаев
Эксперт Авторевю
Рост 190 см
Водительский стаж 22 года
Ездит на автомобиле Ford Focus 1.8
Преобразование сидений происходит довольно просто как во втором, так и в третьем ряду. Однако неудобно то, что задний диван складывается и снимается только целиком; было бы предпочтительнее иметь два отдельных кресла. Также вызывает вопрос отсутствие шторки для багажного отделения, которая могла бы скрыть содержимое от посторонних глаз. Ведь использование всех семи мест не является регулярной практикой, а оставлять ценные вещи на виду нежелательно.
Отсутствие карманов в задних дверях, предназначенных для хранения бутылок с водой, также ощущается как недостаток. Размещение напитков на антресоли может привести к их падению и травме. Тем не менее, наличие антресоли для размещения предметов, которые не используются во время поездки, является полезной особенностью.
Пространство для ног на задних сиденьях второго ряда оставляет желать лучшего; продольная регулировка могла бы решить эту проблему. Однако, принимая во внимание стоимость автомобиля, я готов смириться с этими недостатками. Также можно закрыть глаза на простые приборы, несложную центральную консоль и материалы отделки скромного качества. Единственное, что вызывает недовольство – это шумный вентилятор отопителя: на второй скорости он становится заметным, а на третьей заглушает все остальные звуки.
В процессе эксплуатации не возникает ощутимых сюрпризов: проявляются привычные черты, характерные для Logan, включая плавность хода и недостаточную остроту в управлении. Кроме того, динамика ускорения оставляет желать лучшего – даже при минимальном количестве пассажиров приходится поддерживать обороты двигателя до 5000 об/мин, чтобы не сбавлять скорость в городском трафике. При полной загрузке ситуация станет еще более сложной.
