Новейший Tiguan, заменивший на калужском производстве паркетник первого поколения Volkswagen, уже стал объектом нашего внимания сравнительного теста и Арктик-теста. В качестве тестового автомобиля нам предоставили версию с турбодизельным двигателем 2.0 TDI (150 л.с.), а не бензиновым турбомотором 2.0 TSI (180 л.с.). Эта модификация стоит от 1 миллиона 859 тысяч рублей и доступна исключительно в сочетании с роботизированной коробкой передач DSG и полным приводом. Автомобиль, который мы тестировали, дополнительно оснащен «внедорожным» бампером, электроприводом двери багажника, навигационной системой, адаптивными светодиодными фарами и функцией помощи при контроле слепых зон, что увеличивает его стоимость до 2 миллионов 305 тысяч рублей.
Парковаться в набитом машинами Маневрирование задним ходом вызывает затруднения: парктроник постоянно подает сигналы тревоги на расстоянии всего метра от препятствия. В этой ситуации сложно оценить пользу камер кругового обзора. Я предпочла полагаться на боковые зеркала, но едва не задела угол дома при движении назад, так как они искажают реальную картину происходящего.
Путешествие на таком автомобиле по безупречным дорогам, а затем въезд в просторный гараж, чтобы еще раз полюбоваться четко очерченными линиями — это настоящее удовольствие. Как снаружи, так и внутри он демонстрирует безупречную проработку деталей, словно созданный с особой тщательностью. На мой взгляд, главное отличие от предыдущей модели, которая была компактной и удобной, заключается именно в этой выверенной эстетике.
Управление новым автомобилем также отличается точностью. Однако возникает вопрос: зачем на дисплей выводят такое обилие информации? Когда мне потребовались данные одометра для внесения пробега в бортовой журнал на заправке, я потратила почти полчаса на их поиск! Пришлось обращаться к трем коллегам — и только дотошный Сергей Знаемский помог найти нужное число. У меня же не хватило терпения ни для подключения смартфона, ни для прокладки маршрута с помощью навигатора.
Оценили удобную посадку водителя и пассажиров, а также функциональные столики во втором ряду. Однако, в этом продуманном интерьере ощущается недостаток уюта, хотя это никак не связано с безупречной работой системы климат-контроля.
Журналисты, в сущности, можно разделить на две категории: одни уже давно используют диктофон и планшет, а другие — небольшая группа упрямцев — продолжают делать заметки в бумажных записных книжках. Среди последних также можно выделить два типа: те, кто умеет грамотно излагать свои мысли, и те, кому это не поддается… Впрочем, на моем столе лежит стопка исписанных блокнотов, и ни одна страница в них не читается с первого раза без посторонней помощи.
К счастью, существует простое решение — использование блокнота в клетку. Сетка практически незаметна, но придает структурированность, упорядочивает мысли, дисциплинирует письмо и облегчает жизнь. К чему я это говорю? Да к тому, что Tiguan оказывает аналогичное воздействие.
Автомобиль словно присутствует на периферии внимания – езда проходит незаметно. Похоже на скучный кроссовер, лишенный яркой индивидуальности, однако Tiguan формирует своеобразную систему отсчета и упорядочивает восприятие.
Он выглядит нейтрально, но это сделано для того, чтобы не привлекать излишнего внимания. Внешне сдержанный – зато он способен отражать черты владельца и устанавливать с ним глубокую эмоциональную связь.
В морозное утро его лаконичный дизайн, деловой салон, четкий руль и упругая подвеска помогают настроиться на рабочий ритм. Вечером негромкий дизельный двигатель, вяловатый акселератор и многоступенчатая автоматическая коробка передач снижают активность моей нервной системы, и независимо от того, насколько я тороплюсь, стрелка спидометра необъяснимым образом стремится к отметке 80 километров в час. Оказывается, это позволяет двигаться быстрее и спокойнее.
Tiguan – это своего рода пространство для размышлений, но при этом он гармонично сочетает в себе безупречную эргономику, просторный салон, вместительный багажник, приятную управляемость, надежную подвеску и высокий уровень комфорта. В системе координат Tiguan все эти характеристики организованы, четко структурированы и не противоречат друг другу. Это автомобиль-матрица – не в архитектурном смысле, а по сути.
