В день начала проведения испытаний я почувствовал недомогание. Мои коллеги, находясь на полигоне, проводили взвешивание и фотосъемку BMW 420d xDrive Gran Coupe и Audi A5 Sportback 45 TFSI, в то время как я оставался дома и страдал от чихания. Стоимость каждой из этих машин оценивается примерно в пять миллионов рублей.
Однако, когда температура моего тела стабилизировалась, я пригласил с собой Диму Питерского, и мы вместе отправились на полигон, чтобы определить, какая модель – BMW или Audi – обладает более выраженными чертами гранкупе и спортбэка.
ПНепонятно, почему в Германии перестали изготавливать привычные ручки дверей. Эти жесткие пластиковые элементы, с которыми сложно справиться, могут легко испортить женский маникюр. К счастью, модели «тройки» и двухдверные версии четвертой серии все еще оснащены рукоятками, удобными для захвата, но Gran Coupe наглядно демонстрирует, к чему нам стоит готовиться в будущем.
Gran Coupe, при отсутствии системы стабилизации, имеет тенденцию к выраженным заносам при разгоне. В медленных поворотах это может быть увлекательно, однако движение по зимнему треку Race Park Pole на Audi оказалось более простым и быстрым.
Клянусь, было бы продуктивнее сосредоточиться на собственных проблемах. По всей видимости, для автомобиля с дизельным двигателем, развивающим мощность в 190 лошадиных сил, эти элементы дизайна, напоминающие комиксы из девяностых годов, не являются существенным недостатком, однако для высокопроизводительных модификаций желательна более четкая визуализация. Неслучайно для М-серии был разработан новый экран приборной панели — там указатели скорости и оборотов хотя бы не стремятся к фронтальному столкновению.
Типичный интерьер всех производных BMW третьей серии. Однако в Gran Coupe посадка происходит ниже, чем в седане, а дверные стекла лишены рам.
Спортивные сиденья можно оставить без изменений, они обеспечивают комфорт, хотя крупнотелым людям они могут показаться тесными — как и весь автомобиль в целом. На задних сиденьях Gran Coupe улучшенные условия для людей ростом до 180 сантиметров. Тем не менее, A5 Sportback практически ничем здесь не отличается: данный тип кузова не предполагает максимальной вместительности.
Основное преимущество цифровой панели приборов в салоне автомобилей BMW заключается лишь в наличии электронного спидометра и индикатора уровня топлива.
Однако эстетичный внешний вид является обязательным требованием. И среди автомобилей с подобным дизайном Gran Coupe выглядит наиболее привлекательно. Лифтбек обладает превосходной конструкцией, особенно если рассматривать его сзади в трех четвертях; линия небольшого окна наиболее сильно напоминает изгиб Хофмайстера, а решетки радиатора в этом формате выглядят уместно. Особенно если их не скрывает наклейка номерного знака — неудивительно, что петербуржцы хотели провести съемку без государственных регистрационных символов.
Однако дизайн Audi, вдохновленный традициями Da-Silv, кажется более легким и располагающим к себе. Безусловно, в соответствии с современными тенденциями, версия Sportback также подверглась обновлению, но если взглянуть на их совместное изображение, становится очевидно, что Audi выглядит предпочтительнее.
Это одна из последних возможностей приобрести автомобиль премиум-класса с традиционным аналоговым интерьером. В модели A5 ощущается приятное тактильное ощущение от нажатия кнопок и вращения регуляторов, хотя для привыкания к цифровой панели приборов потребовалось время еще до рестайлинга. При этом мультимедийная система Audi по качеству графики и удобству использования уступает фирменной системе «iDrive» BMW. Тем не менее, особое внимание привлекает раздел индивидуальных настроек электронноуправляемой подвески, который у Audi прорисована симпатично.
