В начале марта, когда была сформирована группа автомобилей, включающая Lexus RX 350 (мощностью 300 лошадиных сил), Cadillac XT5 (с двигателем мощностью 314 л.с.) и Jaguar F-Pace с бензиновым мотором на 340 лошадиных сил, ни один из них не подлежал повышенной ставке транспортного налога. Однако вскоре список роскошных автомобилей стоимостью свыше трех миллионов рублей, составленный Министерством промышленности и торговли, претерпел изменения. Включение Jaguar в этот перечень не вызывало сомнений, учитывая, что цены на F-Pace стартуют от 3,3 миллиона рублей. Возникает вопрос: справедливо ли оказался включенным Lexus RX и почему Cadillac XT5 был проигнорирован?
ГСпособность притягивать внимание окружающих есть у каждого из представленных автомобилей. При этом Lexus вызывает ощущение изумления и благоговения – это нечто вроде робота-трансформера, способного в любой момент изменить свою форму, превратившись то в гигантского человекоподобного робота, то в мощную установку. Граненая массивная форма Cadillac рождает восхищение, схожее с тем, что испытываешь при созерцании построек современных архитекторов. А Jaguar на их фоне выглядит как воплощение вечной классики.
Lexus обеспечивает комфортную посадку в водительское кресло, тогда как у Cadillac этот процесс может быть омрачен не всегда безупречным порогом, который не полностью прикрывается дверью. Что касается Jaguar, то его увеличенный дорожный просвет (212 мм против 176–183 мм у конкурентов), скорее заставляет «запрыгнуть» в салон, чем просто сесть. А высоким водителям приходится сожалеть о том, что в автомобиле стоимостью более четырех миллионов рублей необходимо доплачивать за электроприводную рулевую колонку с автоматическим подъемом, которая предусмотрена у «американца» и «японца».
Удобные подрулевые рычажки, использующие «японские» алгоритмы для управления светом и стеклоочистителями, не скрыты за ободом Стояночный тормоз — электромеханическийРегулировка громкости звука с помощью кнопок на руле представляется более удобной, чем использование сенсорной панели Механизм для регулировки высоты подъема пятой двери, выполненный в виде ступенчатого пульта, расположен внутри дверного кармана Вместо скрытого отсека, находящегося за откидной панелью управления, как реализовано в Escalade, предусмотрена открытая ниша Обивка потолка из замши является эксклюзивной особенностью топовой версии Platinum, стоимость которой составляет 3,7 миллиона рублей Основное отличие от более доступных электроплит заключается в том, что сенсорные кнопки обеспечивают тактильную обратную связь посредством вибрации Перчаточный ящик невеликПод панелью селектора предусмотрено вместительное углубление, достаточное для размещения большинства женских сумочек Два больших подстаканника закрываются крышкой
Интерьер Cadillac не типичен для автомобилей этого класса: боковая поддержка сидений настолько выражена, что создает ощущение тесного обхвата, подобное которому можно было бы ожидать от BMW X3. Если бы представители баварской компании вернулись к симметричной компоновке салона, характерной для эпохи Бенгловского дизайна, и решились на смелое сочетание металлических элементов, дерева и замши, это было бы весьма интересно. Однако, почему производитель облицевал верхнюю часть панели приборной доски грубой кожзаменительной тканью и установил сложные сенсоры вместо привычных кнопок?
Наличие проекционного дисплея и стильных приборов с возможностью настройки отображаемой информации на центральном восьмидюймовом экране – опция, доступная исключительно в комплектации Platinum
Jaguar утратил многие характерные черты: единственное, что осталось от родового признака – это роскошный селектор в виде шайбы и эмблема на рулевом колесе. Однако в интерьере, выполненном в усредненной и социально приемлемой манере, все элементы расположены логично и удобно для доступа. При этом Lexus превосходит сам себя. Оригинальные изгибы кузова притягивают взгляд, а металлические ручки аудиосистемы и стилизованные часы напоминают о том, что даже в эпоху высоких технологий остается место для вневременных ценностей. Деревянные вставки на руле не имеют подогрева, а кожаные сиденья, отличающиеся свободой посадки и мягкостью, обладают скользкой поверхностью. Тем не менее, все эти детали вместе создают едва уловимое ощущение роскоши!
• Активация полного привода (режима AWD) каждый раз при запуске с использованием кнопки Mode была бы излишней деталью для Cadillac.
• Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Aisin демонстрирует сообразительность, в то время как электронный селектор требует определенного периода адаптации.
Этот опыт доступен и пассажирам Lexus: им предоставляется электрорегулируемый диван, шторы на окнах и максимальный запас пространства во всех направлениях. Cadillac, в свою очередь, лишь немного уступает по габаритам; пол также лишен центрального тоннеля, а трехзонный климат-контроль частично компенсирует отсутствие некоторых вышеперечисленных функций. Тем не менее, версия XT5 с панорамной крышей отличается несколько пониженным потолком.
В базовой комплектации предусмотрено телефонное гнездо с возможностью беспроводной зарядки.
Однако Jaguar, после сравнения с Cadillac и Lexus, уже не воспринимается как просторный салон. Полный перечень доступных опций (в теории F-Pace может предложить все преимущества конкурентов) способен поднять стоимость до пяти миллионов рублей.
В то же время, багажник английского автомобиля отличается минимальной высотой погрузки, что вызывает зависть у многих: он глубокий и длинный, при этом не проигрывает по объему широкому японскому отсеку — в нашем тестировании показатели составили 530 и 523 литра соответственно. В отличие от американского багажного отделения Cadillac, которое имеет меньший объем – всего 450 литров. Тем не менее, и он, как и Jaguar и Lexus, соответствует всем стандартам роскоши: предусмотрена обивка из дорогой ворсистой ткани и электропривод крышки, реагирующий на движение ноги под задним бампером.
• В качестве стандартной опции предусмотрено комфортное и стильное кресло с рельефной поверхностью, соответствующее европейским стандартам, для модели ХТ5. Функции вентиляции и массажа доступны за дополнительную плату
В Cadillac трехзонный климат-контроль реализован в полном объеме: пассажиры имеют возможность самостоятельно регулировать температуру, скорость вентилятора и направление потоков воздуха.
Несмотря на то, что Lexus является самым медленным в рассматриваемой группе автомобилей (разгон до 100 км/ч занимает 8,2 секунды), он способен уверенно обгонять большинство хот-хэтчей. Однако адаптивная система управления восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin требует привыкания. В режимах Eco и Normal трансмиссия демонстрирует задержки и рывки, не всегда соответствуя намерениям водителя. Режим Sport лишь частично решает эту проблему, а Sport+ создает ощущение агрессивной манеры вождения, которая может быстро утомить.
