Является ли каждый китайский пикап точной копией цельнометаллической конструкции японских грузовиков? Если локализация в Казахстане модели JAC T6 действительно базируется на автомобиле Toyota Hilux, то GWM Poer представляет собой собственную разработку компании Great Wall Motors. Как эти машины демонстрируют себя по сравнению с хорошо знакомым Mitsubishi L200?
В В этот модельный ряд отлично бы подошел Dongfeng DF 6 — официально сертифицированная копия пикапа Nissan Navara актуального поколения, выпускаемая на совместном предприятии Zhengzhou Nissan. Однако старт российских продаж Dongfeng совпал с моментом нашей подготовки к полигон.
GWM Poer
Poer – это настоящий колосс: его длина составляет почти 5,5 метра от передней до задней части! Он является самым крупным пикапом среди официально представленных на российском рынке. И он значительно более современный по сравнению с младшими и более компактный Wingle 7Здесь даже в базовой комплектации установлены яркие светодиодные фары вместо галогенных ламп, предусмотрена камера заднего вида и полноценная мультимедийная система, а не простое радио с возможностью подключения телефона по Bluetooth. Но кому нужна базовая версия? Ведь за дополнительную плату в 150 тысяч рублей можно приобрести Poer с премиальным обозначением Premium: блокировку заднего дифференциала, климат-контроль, камеры кругового обзора, шесть подушек безопасности (в базовой комплектации только две фронтальные) и роскошные электрические сиденья рыжего цвета.
Автомобиль Poer также может похвастаться широкой и комфортной подножкой — в сравнении с ним, узкие ступени, ведущие к JAC и Mitsubishi, вызывают недовольство. В то же время, сиденья GWM не отличаются оптимальной конструкцией: спинка имеет выраженный провал, а поясничный упор не регулируется. Подобный недостаток присутствует и в L200, однако профиль сиденья более выражен, а боковая поддержка ощутимо лучше. В отличие от салона Mitsubishi, который выглядит довольно просто, Poer также лишен регулировки рулевого колеса по вылету; красивым приборам не хватает контрастности, а для управления подрулевыми рычагами требуется дополнительное усилие. Таким образом, дизайн интерьера привлекателен, но эргономика оставляет желать лучшего.
