В начале текущего года мне довелось опробовать новые шины Bridgestone Spike-02 на презентации в Подмосковье, где я был немало удивлен: выступающие из протектора шипы оказались на целых два миллиметра больше допустимых регламентом 1,2 мм. В связи с этим, после появления этих покрышек в продаже, мы провели испытания на полигоне и… У них по-прежнему 2 мм! Но — после обкатки.
Известно, что в Японии использование шипованных шин запрещено. Поэтому производители из этой страны могут совершенствовать такие покрышки исключительно на закрытых полигонах или за рубежом. Кроме того, приоритеты компании другие: основное внимание уделяется обеспечению зимними шинами внутреннего рынка, где Bridgestone занимает лидирующие позиции. Также стоит отметить, что это достаточно консервативная компания, где любое решение должно быть многократно проверено и одобрено руководством.
Именно поэтому японцы долгое время не применяли фигурные шипы, распространенные в Европе. Сначала были созданы шины Ice Cruiser 7000 с насечками на круглом корпусе шипа, затем — Blizzak Spike-01 с крестообразной выемкой на твердосплавной вставке. А полноценные фигурные шипы, произведенные немецкой компанией Sitek, появились лишь недавно в шинах Blizzak Spike-02. Это «прямоугольный» корпус, удлиненный фланец и, главное, широкая твердосплавная вставка. По словам инженеров, количество отвалившихся шипов у такой конструкции на 15 процентов меньше, чем у покрышек предыдущего поколения Blizzak Spike-01. А износостойкость протектора увеличилась аж на 60 процентов.
Шип, изъятый из зимней покрышки Bridgestone Blizzak Spike-02 (представленной на фотографии справа), оказался значительно больше по размеру, чем шип, установленный на шине Nokian Hakkapeliitta 8. При этом производитель из Финляндии делает ставку на их количество: в одной шине используется 190 шипов против 115 штук (для покрышек размера 205/55 R16).
Тем не менее, ключевое различие заключается в характеристиках сцепления на обледенелой дороге. Эти показатели улучшились настолько, что организаторы февральской презентации решились на демонстрацию сравнения новых шин с победителями наших тестов — моделями Nokian Hakkapeliitta 8. Однако провести полноценное испытание не удалось из-за потепления и таяния льда… Тем не менее, когда я проверил высоту выступающих шипов у японских покрышек, был удивлен: вместо предусмотренных правилами 1,2—1,5 мм, как на Хаккапелиитте, они выступают на 1,8—2,0 мм!
Так выглядят изношенные шины, у которых вылет шипов, то есть их возвышение над поверхностью протектора, составляет 1,8—2,0 мм по сравнению с первоначальными 1,5 мм
Возникает вопрос: были ли предоставлены для российской презентации «специальные» шины, чтобы ввести журналистов в заблуждение? Однако организаторы лишь пожали плечами, заявив, что это стандартные товарные покрышки, соответствующие требованиям Таможенного союза.
