При ограниченном бюджете в миллион рублей встает вопрос: какой автомобиль предпочтительнее – более крупный хэтчбек или компактный кроссовер? Для сравнения мы отобрали два автомобиля, близких по цене и оснащенных автоматическими трансмиссиями: Hyundai Creta с двухлитровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил и полным приводом в максимальной комплектации (стоимость – 1 миллион 290 тысяч рублей) и Skoda Octavia с базовым атмосферным двигателем объемом 1.6 литра (110 л.с.). Стоимость «базовой» Octavia составляет 962 тысячи рублей, однако тестируемый экземпляр с пакетом Hockey Edition (включающим передние боковые подушки безопасности, обогрев сидений, датчик дождя, парктроники) и дополнительным двухзонным климат-контролем обошелся в 1 миллион 210 тысяч рублей.
Пересаживаясь из Hyundai Creta в Skoda Octavia, я изначально не видел необходимости в кроссовере. Но кто же на самом деле является кроссовером? Автомобиль, сочетающий черты разных классов – это, пожалуй, Skoda Octavia 1.6. Ее динамика разгона напоминает Polo, при этом салон предлагает простор, сопоставимый с Passat, а мягкость задней подвески свойственна грузовому пикапу. В багажник, кажется, поместилось бы еще два кресла спинками вперед, как в Tesla, и все равно осталось бы место для всего содержимого Creta.
Skoda Octavia демонстрирует исключительные качества в роли семейного автомобиля. Стоимость можно снизить, отказавшись от легкосплавных дисков и низкопрофильной резины, но сэкономленные средства придется направить на приобретение второго автомобиля для личного пользования.
Hyundai Creta воспринимается иначе. Несмотря на увеличенный дорожный просвет и полный привод, она не кажется столь универсальным и практичным автомобилем, как Skoda. Это комфортный, послушный и динамичный гольф-хэтчбек с повышенной посадкой – просто модный тренд.
Skoda Octavia
Кроме того, Hyundai Creta за аналогичную сумму демонстрирует более приятные динамические характеристики и скорость по сравнению с Skoda. Автоматическая трансмиссия у нее работает эффективнее, а подвеска обладает лучшей реакцией на дорожные неровности. Она обеспечивает комфорт и простоту управления, подобно качественной спортивной обуви: надел и почувствовал легкость движений. Ранее именно такие качества были характерны для автомобилей Volkswagen или Skoda, однако теперь даже салон Hyundai в ряде аспектов кажется более проработанным по сравнению с интерьером Octavia. В частности, я впервые заметил подрулевые переключатели, которые посредством детальной индикации на приборной панели информируют водителя о выбранном режиме работы световых фар, стеклоочистителей и датчика дождя.
