Минимальная стоимость кроссовера Kia Sorento четвертого поколения составляет от 2 миллионов 300 тысяч рублей. Эта цена распространяется на модификацию Classic, оснащенную бензиновым двигателем объемом 2.5 литра MPI (180 лошадиных сил), шестиступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом. В рамках данного обзора рассматривается автомобиль в комплектации Prestige, который включает полный привод, семиместную отделку салона кожей, функцию вентиляции и электрорегулировку передних сидений, навигационную систему, аудиосистему Bose, светодиодные фары и систему дистанционного запуска двигателя, стоимость которого достигает 2 миллионов 815 тысяч рублей. Цены на Sorento с турбодизельным двигателем объемом 2.2 литра CRDi (199 лошадиных сил) и роботизированной трансмиссией начинаются отметки в 3 миллиона 150 тысяч рублей.
Неужели прошло уже почти два десятилетия? Кажется, что первый Sorento появился совсем недавно. Однако это произошло еще в 2002 году.
Текущая модель серии MQ4 демонстрирует колоссальную эволюцию по сравнению с первым поколением на рамной конструкции BL. Это совершенно разные эпохи. Когда дверные ручки приветливо подсвечиваются при приближении, я интуитивно ожидаю ощущения, близкие к премиальному классу.
А вот не надо!
Недороговизна дверей, обыденность пластика салона и незакрытые отверстия под винты (или саморезы?) на тыльной стороне рулевого колеса – все это вызывает непроизвольное ощущение компромиссов. Качество аудиосистемы оставляет желать лучшего: она не способна воспроизвести даже звуки природы, которые так живо передает моя любимая заставка с «живым лесом», не говоря уже о музыке; по сравнению с Kia К5 здесь явно были применены экономичные решения в отношении динамиков.
Возникает вопрос: зачем столь резкое отношение? Безусловно, это не Evolution, однако на неровностях ощущается заметная тряска – предыдущие модели Sorento не позволяли себе подобного поведения. Двигатель работает с заметным шумом и неспешно набирает обороты, «автоматическая» коробка передач с гидротрансформатором создает ощущение вариатора. Отсутствует реактивность и даже периодическое возвращение усилия на рулевое колесо; Sorento движется с грацией молодого бегемотика…
Хм, а не лучше ли ехал Sorento BL?
Чтобы прояснить ситуацию, я обратился к архивам Авторевю: в 2006 году автомобиль первого поколения превзошел в нашем тестеGreat Wall Hover и Dadi Shuttle (существовал и такой китайский автомобиль – да, действительно). К слову, тогдашний тестовый Sorento с бензиновым двигателем объемом 2.4 литра и механической коробкой передач стоил 30 тысяч долларов, что в пересчете на нынешший курс составляет 2,2 миллиона рублей. В настоящее время даже базовая модель MQ4 с передним приводом стоит дороже, но мощность двигателя увеличилась с 139 до 180 лошадиных сил, класс экологического стандарта выхлопа значительно улучшился, механическая коробка передач больше не предлагается, а набор сервисных функций стал гораздо шире – это совершенно иной мир. При этом за последние 15 лет инфляция в долларовом эквиваленте составила 10%, поэтому тот Sorento сегодня фактически стоил бы 2,4 миллиона рублей.
Неверно ли я истолкую ситуацию так, что компания Kia, стремясь к увеличению прибыли и сохранению рентабельности за счет оснащения автомобилей современной электроникой, намеренно допускает определенные ухудшения в качестве? При этом эти изменения остаются незамеченными для основной группы покупателей?
