Модель Datsun on-DO представляет собой обновлённую версию Лады Гранта, получившую новый передний облик, увеличенный багажник, измененный интерьер, перенастроенную подвеску и улучшенную звукоизоляцию. Производство автомобилей Datsun на заводе АвтоВАЗ было запущено в июле текущего года, а продажи стартовали в сентябре; за первые два месяца реализации было приобретено 2299 седанов, причем около половины продаж пришлось на реализацию по государственной программе обновления автопарка. Базовая комплектация Access, включающая одну подушку безопасности, систему антиблокировочных тормозов (АБС), электроусилитель руля, подогрев передних сидений и цельную спинку заднего дивана, оценивается в 329 тысяч рублей. Для проведения тест-драйва был выбран седан в комплектации Dream, стоимость которого составляет 400 тысяч рублей – он отличается наличием двух подушек безопасности, климат-контроля, аудиосистемы, электропривода стекол и зеркал, бортового компьютера, противотуманных фар, раздельной спинки заднего сиденья и легкосплавных дисков диаметром 15 дюймов.
Константин Сорокин
Обозреватель Авторевю
Рост 178 см
Водительский стаж 23 года
Ездит на автомобиле Kia Soul 1.6 CRDi
Наконец-то нам продемонстрировали, каким должен быть полноценно оснащенный и качественно собранный автомобиль Lada! Интерьер сохранил привычную вазовскую атмосферу. Однако ощущение неполной проработки полностью отсутствует: материалы отделки салона, электрооборудование, обивка сидений и тактильные ощущения от элементов управления ничто не вызывает негативных эмоций. Все выполнено сдержанно, но чисто и аккуратно.
В ходовых качествах автомобиля можно отметить некоторые шероховатости. Однако придираться совсем не хочется, поскольку за рулем ощущается автомобиль стоимостью 400 тысяч рублей – и это подтверждается его качеством сборки. Мотор с привычным характером, достойный интерьер и эффективная подвеска с грамотно подобранными настройками создают приятное впечатление от вождения. Плавность хода впечатляет! А открыв багажник, можно пересмотреть свое отношение к трехъёмному кузову: ради такого вместительного пространства можно простить автомобилю некоторую визуальную массивность.
Тот факт, что АвтоВАЗ сумел создать такую машину, не вызывает удивления. Остается непонятным, почему волжский автогигант так долго скрывал свои технологические возможности и выпускал до сотрудничества с иностранными партнерами модели, которые можно было назвать «недо-Datsun».
