Audi Q3 использует платформу, общую с кроссовером Volkswagen Tiguan, включая идентичные силовые установки, размеры колесной базы и полноприводную систему Haldex четвертого поколения, управляемую многодисковой муфтой. Несмотря на это, Audi Q3 имеет меньшие габариты по сравнению с Tiguan и значительно более высокую цену: стоимость начинается от 1 миллиона 288 тысяч рублей за комплектацию с турбированным двигателем объемом 2.0 литра (мощностью 170 лошадиных сил), механической трансмиссией, четырьмя подушками безопасности, двухзонным климат-контролем, подогревом передних сидений, CD-проигрывателем и датчиками освещения и дождя. Версия с роботизированной коробкой передач S tronic оценивается минимум в 1 миллион 359 тысяч рублей. Для проведения испытаний был предоставлен Audi Q3 с форсированным до 211 лошадиных сил двигателем, работающим в паре с коробкой S tronic. В базовой комплектации данный кроссовер предлагается по цене от 1 миллиона 536 тысяч рублей, однако автомобиль, оснащенный кожаным салоном, электроприводом передних сидений, биксеноновыми фарами, аудиосистемой Bose, автопарковщиком и системой контроля слепых зон, стоит 2 миллиона 81 тысячу рублей .
Леонид Голованов
Редактор Авторевю Рост 176 см Водительский стаж 26 лет Предпочитает автомобили Mitsubishi Lancer Evolution IX и ГАЗ-21Р
Хотя я не являюсь поклонником Кристофера Бэнгла, бывшего главного дизайнера BMW, при взгляде на Q3 невозможно не вспомнить знаменитое саркастическое замечание Audi от самого Бэнгла. Действительно, можно сказать, что это «сосиски разной длины». Эта версия немного короче и обладает легким сливочным оттенком
Тем не менее, значительная мощность, сосредоточенная в столь компактном автомобиле, вызывает приятные эмоции. Audi Q3 2.0 TFSI по сути представляет собой модифицированный Volkswagen Golf GTI с добавлением функции полного привода. Это может показаться воплощением мечты, хотя и не для лирического героя. При этом, несмотря на схожие технические компоненты, стоимость Q3 превышает цену Tiguan примерно на два сотни тысяч рублей, что для некоторых потенциальных покупателей может стать доступным способом приобретения автомобиля премиум-класса.
Однако… Следует ли экономия быть приоритетом, как учил нас товарищ Брежнев? Экран на панели приборов имитирует «ручной закат», подобно тому, что встречается в Audi A1. Отделка скромнее, чем у Q5. А рывки роботизированной коробки передач DSG? Пусть это и называется «эс-троником», суть остается прежней – не случайно на обновленном Q5 2.0 TFSI роботизированную трансмиссию заменили на обычный автомат. Здесь же ее оставили, чтобы обеспечить экономичность! В том числе и систему «старт-стоп», из-за которой весь автомобиль подергивается, словно пробуждаясь от кошмара. Я рад видеть на дисплее расход топлива в 10 литров на 100 километров, но не за такую цену!
