При разгоне до скорости в сто сорок километров в час, при прохождении участка дороги с попеременным расположением поворотов без снижения скорости, водитель сталкивается с опасностью: после крутого перегиба следует коварный поворот, где необходимо замедлить движение до восьмидесяти километров в час. Начало дождя предвещает неприятности – через пять минут на этом участке дороги автомобиль Audi A4 под управлением сотрудника из Дании съезжает на обочину. Жизнь водителя и целостность транспортного средства были спасены благодаря шинам. Ими оказались не новые летние покрышки Gislaved Ultra*Speed, а старые, изношенные, складированные перед металлическим отбойником.
При рассказе этой истории в редакции один из коллег поинтересовался: существуют ли вообще летние шины Gislaved? Вопрос вполне обоснован: о зимних моделях шведского производителя известно многим, а вот о летних некоторые не слышали, другие же просто забыли из-за отсутствия новых разработок. Это неудивительно – ассортимент летних моделей Gislaved не обновлялся с 2005 года, когда были представлены шины Gislaved Speed 606. Однако в текущем году концерн Continental, владеющий брендом Gislaved с 1992 года, одновременно обновил всю линейку летних шин этой марки, то есть все три модели. На замену бюджетным шинам Gislaved Speed 616 пришла модель Urban*Speed, более совершенная модель Speed 606 уступила место Ultra*Speed, а шины для коммерческих фургонов Gislaved Speed C были заменены на Com*Speed.
Для дизельной Audi A4 рекомендованы шины Gislaved Ultra*Speed, характеризующиеся мягкостью отклика и плавным началом скольжения.
Тестирование новых моделей прошло в реальных дорожных условиях на испанском острове Гран-Канария. Это обусловлено не только тем, что в конце ноября здесь наблюдается температура около двадцати пяти градусов Цельсия: Испания является крупнейшим рынком сбыта летних шин Gislaved. А Россия занимает второе место по объему продаж…
В качестве стартового этапа запланирован стокилометровый горный маршрут на хэтчбеке Volkswagen Golf 1.2 TSI. На такой машине не предполагается активного вождения, поэтому шины Gislaved Urban*Speed также не предназначены для гонок; они больше подходят для спокойных поездок на арендованном автомобиле. Эти шины обладают умеренным уровнем шума и комфорта. Сцепные характеристики на сухом покрытии скромные, но при этом хорошо ощутимые водителем. При небольшом превышении скорости Golf демонстрирует плавное отклонение от траектории в повороте. Главная задача разработчиков Urban*Speed заключалась в уменьшении сопротивления качению и увеличении срока службы шин. По заявлению производителя, по каждому из этих параметров достигнут семипроцентный прогресс, а остальные характеристики остались практически без изменений.
Непонятно, почему в рекламных видео инженеры описывают новые шины на словацком языке. Объясняется это тем, что над их разработкой трудились специалисты завода Matador, расположенного в Пухове; в 2009 году этот завод вошел в состав концерна Continental. Стоит отметить, что единственный шведский завод фирмы Gislaved был ликвидирован в 2002 году (сохранился только бренд), а вот в Пухове сохранили как производственную площадку, так и конструкторский отдел – для решения сложных технических вопросов. В частности, специалисты занимались разработкой рисунка протектора.
Если для шин Urban*Speed был выбран стандартный, симметричный рисунок протектора, то для шин Ultra*Speed разработали асимметричный протектор. Сам факт того, что Ultra*Speed – это продукт более высокого уровня, подтверждается тем, что впервые под брендом Gislaved будут выпущены летние шины диаметром 18 и 19 дюймов с индексом скорости Y (до 300 км/ч).
При разработке шин Com*Speed для коммерческого транспорта особое внимание было уделено управляемости на мокрой дороге (+9% по сравнению с шинами Gislaved Speed C), повышению устойчивости к аквапланированию (+11%) и снижению уровня шума (–10%). Шины Urban*Speed ориентированы на оснащение распространенных бюджетных автомобилей; их размерный ряд охватывает диапазон от 155/80 R13 до 195/65 R15. Модельный ряд Ultra*Speed включает в себя 40 типоразмеров, среди которых выделяются шины 255/35 R19, позиционируемые как ультравысокопроизводительные. При совершенствовании шин Com*Speed для коммерческого транспорта особое внимание уделялось улучшению управляемости на мокрой дороге (+9% по сравнению с шинами Gislaved Speed C), повышению устойчивости к аквапланированию (+11%) и снижению уровня шума (–10%). Шины Urban*Speed рассчитаны в основном для массовых, бюджетных автомобилей; доступные размеры варьируются от 155/80 R13 до 195/65 R15 1 / 3
Чтобы оценить возможности «ультра-спида», мы отправились на трек Гран-Канария, который совмещает в себе гоночную трассу и площадку для взлета малой авиации. Многие туристы, посещавшие этот прекрасный остров, наверняка замечали самолеты Cessna, используемые для размещения рекламных баннеров. Именно отсюда они совершают взлет, и во время наших тестов полеты продолжались непрерывно.
Сцепление на влажном покрытии оказалось вполне достойным, как и прохождение слалома по сухому асфальту. Однако наиболее интересными оказались ощущения от езды по гоночной трассе. Недостатком стало отсутствие действительно быстрых автомобилей; если не считать их дизельные Audi A4. Тем не менее, несмотря на «скоростное» название Ultra*Speed, эти шины вполне соответствуют характеру автомобиля с дизельным двигателем: реакции мягкие, скольжение начинается плавно. Ощущения от спортивного драйва, который обычно придают автомобилю шины класса UHP, я не испытал. Более того, производители утверждают, что улучшение управляемости на сухом асфальте составило всего два процента по сравнению с шинами Speed 606. При этом они же сообщают о снижении сопротивления качению на пять процентов и увеличении ходимости на восемь процентов, при условии соблюдения обычных режимов эксплуатации. Однако на кольцевой трассе передние шины быстро износились – резина протектора явно не рассчитана на подобные нагрузки. Если проводить сравнение с основной линейкой Continental, то Gislaved Ultra*Speed можно отнести к тому же классу, что и ContiPremiumContact 5, но они существенно уступают ContiSportContact 5, а тем более «элитным» шинам ContiSportContact 5P.
На прямой вопрос о конкретных числовых различиях в характеристиках между шинами Continental и Gislaved я не получил точного ответа.
— Обычно мы не предоставляем такие данные. Можно лишь отметить, что летние шины Gislaved по своим свойствам занимают промежуточное положение между шинами Barum и Continental.
Описанный рисунок протектора – результат эксплуатации гражданских шин Gislaved Ultra*Speed при активном вождении на гоночном треке Повышение эффективности сцепления на влажной дороге не являлось основной целью при создании легковых шин: характеристики Urban*Speed соответствуют уровню предыдущей линейки, а у моделей Ultra*Speed, согласно информации от производителя, наблюдается улучшение в пределах одного-трех процентов Как это нередко случается, площадку аэродрома для малой авиации на испанском острове Гран-Канария переоборудовали под гоночную трассу. В процессе тестирования шин одновременно выполняются взлетно-посадочные тренировки двух самолетов Cessna 172 Описанный рисунок протектора – результат эксплуатации гражданских шин Gislaved Ultra*Speed при активном вождении на гоночном треке При создании «легковых» шин акцент не делался на повышение сцепления с дорогой в условиях мокрого асфальта: характеристики Urban*Speed соответствуют уровню шин предыдущего поколения, а согласно информации от производителя, Ultra*Speed демонстрируют улучшение показателей лишь на 1–3 процента. 1 / 3
Также удалось выяснить, что затраты концерна Gislaved на разработку своей продукции в пять раз ниже, чем у Continental. Это объясняется тем, что из общего объема производства Continental – 122 миллиона шин в год – бренд Gislaved выпускает всего полтора миллиона, а летних шин среди них насчитывается лишь 400 тысяч штук. Однако после обновления модельного ряда ожидается рост продаж, особенно учитывая, что шины Gislaved на 10–20% доступнее по цене, чем аналогичные покрышки Continental. К примеру, стоимость шины Gislaved Urban*Speed в размере 195/65R15 составляет 3316 рублей, тогда как Continental ContiEcoContact 5 того же размера стоит 3646 рублей. Шину Gislaved Ultra*Speed размером 205/55 R16 можно приобрести за 4174 рубля, а Continental PremiumContact 5 той же размерности обойдется в 4890 рублей.
Ни одна шина не способна полностью исключить последствия ошибок водителя — например, превышение скорости при входе в поворот, что приводит к деформации бруса безопасности Audi A4 на один метр. У датского водителя была реальная опасность столкнуться лицом с подушкой безопасности, однако смягчить удар помогли стопки старых покрышек, поскольку подушки не активировались
