В моей практике нередко случалось приобретать автомобили, основываясь на результатах испытаний, проводимых Авторевю. И в этот раз редакция вдохновила поручила мне приобрести автомобиль из европейского региона. Однако мой выбор был обусловлен более практичными соображениями, а запланированный маршрут оказался более удобным для российских автолюбителей, учитывая текущие ограничения на выезд за границу. Повествую историю последовательно.
Ладили с Ладой четыре года
Ранее в моем владении находилась Лада Веста SW Cross — именно та модель, которая стала победителем в сравнительном тесте Авторевю. Учитывая наличие под капотом двигателя объемом 1.8 литра, известного своей склонностью к повышенному расходу масла, я намеревался продать автомобиль до достижения им отметки в 100 тысяч километров пробега, чтобы замену ремня ГРЗ выполнял уже новый владелец. Весной 2022 года на автомобильном рынке ожидалась рестайлинговая Веста, на замену которой я изначально планировал свою машину. Однако это не удалось реализовать. В результате мне пришлось искать альтернативные решения, попутно выполнив масштабное техническое обслуживание своего универсала и совершив летом несколько поездок, увеличившие пробег на одометре почти на 20 тысяч километров.
В целом автомобиль Веста удовлетворял меня и не вызывал серьезных проблем. За время эксплуатации, суммарный пробег которой составил 107 тысяч километров, потребовалась замена лишь стоек стабилизатора (по 1200 рублей за штуку) и одного заднего ступичного подшипника, вышедшего из строя из-за дисбаланса колеса и длительного поиска шиномонтажа в пути (2400 рублей с заменой). Это все – непредвиденные расходы за четыре года. Главным же недостатком Весты был расход моторного масла: 1 литр на 1000 километров в городском цикле и 0,7 литра на 1000 километров при движении по трассе. Значительным было и потребление топлива: 8,5 литров на 100 километров пути при соблюдении скоростного режима, а зимой с короткими поездками по городу удержаться ниже отметки в 12 литров на 100 километров не удавалось. При этом я использовал воздушный фильтр улучшенной конструкции от Весты Спорт, с оригинальным фильтром расход топлива был больше примерно на один литр.
Моя машина Веста прошла техосмотр перед передачей новому владельцу (уже с его регистрационными знаками).
В принципе, эксплуатация Весты могла продолжаться и дальше, но желание обновить автомобиль никуда не исчезло даже в условиях нестабильности автомобильного рынка. Более того, меня беспокоила мысль о том, что сейчас я могу продать Весту с пробегом 107 тысяч километров по цене выше той, которую я заплатил за нее четыре года назад! Однако, добавив небольшую сумму, можно было приобрести более современный автомобиль, поэтому я начал изучать предложения на вторичном рынке универсалов в ценовом диапазоне до 1,1 миллиона рублей, которые потенциально могли бы не вызвать проблем. Одновременно я разместил объявление о продаже Весты на специализированных сайтах за 940 тысяч рублей и, не торопясь, продал ее за 920 тысяч рублей. Новая она обошлась мне в августе 2018 года в 864 тысячи рублей. Правда, тогда ради автомобиля без дополнительного оборудования пришлось ехать в Новочебоксарск, зато обкатку я прошел всего за один день. Если перевести эти суммы в доллары по официальному курсу, то разница между ценой покупки и продажей окажется еще более существенной, ведь в 2018 году доллар стоил примерно 63,5 рубля, а в сентябре 2022 года – около 61,2.
Муки выбора
Я не планировал приобретать подержанный автомобиль старше шести лет и намеренно искал варианты с надежными двигателем и трансмиссией, чтобы избежать дорогостоящего ремонта. При этом я учитывал доступность запасных частей на российском рынке и относительно низкую стоимость страховки Каско. Я убежден, что существуют более выгодные способы распоряжения деньгами, чем траты на ремонт автомобиля. Поэтому мой выбор сузился до автомобилей с механической коробкой передач или гидромеханическим автоматом. Однако подходящих предложений по цене до 1,1 миллиона рублей на российском рынке оказалось немногочисленными.
В рассматриваемый перечень вошли кроссоверы Mazda CX-5, Opel Mokka и Suzuki Vitara, однако они не соответствовали моим эстетическим предпочтениям, а также результаты платных проверок от сервисов объявлений или личный осмотр выявляли существенные недостатки: заниженные пробеги, плохое техническое состояние, кузов после серьезных дорожно-транспортных происшествий и тому подобное. Качественные варианты значительно превышали установленный бюджет.
В пределах указанной ценовой категории можно было найти универсалы Renault Megane и Talisman, Peugeot 308 SW, Toyota Auris, Opel Astra, Seat Leon, Volkswagen Golf и Ford Focus 4, преимущественно с дизельными двигателями. Я просмотрел большое количество автомобилей в Москве и Московской области, но достойных предложений не обнаружилось. У некоторых были проблемы с оформлением документов, у других – завышенные пробеги, у третьих – сложности с приобретением расходных материалов (например, дизельные двигатели Ford относительно новые и мало распространены в России). Кроме того, автомобиль должен был нравиться визуально как мне, так и моей супруге. Таким образом, выбор ограничился универсалами Renault Megane, Seat Leon или Peugeot 308 последних поколений с дизельными моторами, а также компактвэном Renault Scenic. Seat не был включен в список случайно: именно на него мы четыре года назад меняли автомобиль Lada Vesta. При этом рассматривались только версии с механической коробкой передач, поскольку двухпедальные модификации оснащены роботизированной трансмиссией, что повышает риск дорогостоящего ремонта, тогда как Peugeot 308 мог предложить классический автоматический привод.
После того, как надежды найти подходящий автомобиль в Москве или области окончательно не оправдались, возникла идея поиска автомобиля из Европы. К сожалению, поездка непосредственно в страны Европейского союза была затруднена, однако изучение вопроса показало, что можно найти подходящий автомобиль… в Белоруссии! Там автомобили значительно дешевле, чем в России, выбор больше, а поездка туда не связана с проблемами пересечения границы или получения визы. В пределах моего бюджета в Белоруссии можно приобрести не только вышеперечисленные модели, но и более редкие для российского рынка – например, Citroen C4 Cactus или универсал Kia Optima. Выходя за рамки бюджета, выбор становится практически неограниченным. Фактически там реально найти почти любой европейский автомобиль! Предлагается множество гибридных и электрических моделей, а также автомобили премиум-класса, часто с двухлитровыми двигателями, что предполагает относительно недорогое таможенное оформление.
