В рекламных кампаниях компания Yokohama нередко демонстрирует самурайские мечи. При этом, несмотря на ассоциации с традиционным японским оружием, настоящей инновацией от Yokohama стали шипованные шины iceGuard iG65 – своего рода «холодное оружие» против зимней непогоды.
До недавнего времени результаты сравнительных испытаний шипованных покрышек Yokohama были неоднозначными. проигрывали шины iceGuard iG35, затем эстафету отстающих подхватила модель iceGuard iG55. Однако, спустя всего месяц после завершения сравнительных испытаний в Финляндии, я направился в соседнюю Швецию, где испытал шипованные покрышки Yokohama принципиально иного класса.
Протекторный рисунок напоминает Michelin X-Ice North 3, а конструкция шипов вызывает ассоциации с покрышками ContiIceContact предыдущего поколения – тех самых моделей с индексом BD, которые пользовались популярностью среди участников ледовых гонок. Следует отметить, что поставщиком шипов для новых Yokohama iceGuard iG65 является финская компания Tikka, входящая в состав концерна Continental AG. Особенность конструкции – мощный фигурный корпус и продолговатая вставка, напоминающая гантель. Если ранее 16-дюймовые шины оснащались 128 шипами, то теперь их количество увеличено до 172. При этом шипы расположены практически по всей ширине протектора – в 20 рядах вместо прежних 12.
Помимо увеличения количества, улучшены и характеристики шипов: круглый профиль уступил место фигурной конструкции с поперечной «гантельной» вставкой
Заметная разница проявляется при переходе с одного BMW X5, оснащенного шинами Yokohama предыдущего поколения iG55, на другой такой же модель, но уже с шинами iG65. На извилистой трассе с идеально ровным льдом ощущение опасности и скольжения значительно снижается: новые шины демонстрируют более эффективное торможение и улучшенную устойчивость в поворотах.
Возникает вопрос: как эти шины соотносятся с признанными лидерами рынка, такими как Nokian? На участке, обозначенном конусами, автомобиль Golf разгоняется на шиповках Nokian Hakkapeliitta 8 до скорости 25 км/ч и резко тормозит. После нескольких повторений водитель пересаживается в такой же Golf, но уже с шинами Yokohama iceGuard iG65. При двух торможениях машина останавливается практически в тех же точках, что и на шинах Nokian. Это весьма достойный результат! Однако при выполнении разворотных маневров Golf на шинах Yokohama iG65 начинает терять сцепление раньше: поперечная устойчивость немного уступает.
На снежном участке сравнение с продукцией Nokian не было предусмотрено, но появилась возможность проехать по специально подготовленной трассе на автомобиле Audi A4, оснащенном шинами iG65. Отмечался уверенный контроль над транспортным средством, плавное начало заноса – и все снежные завалы остались нетронутыми. Тем не менее, на прилегающей к ней территории сотрудники организации намеренно занесли в сугроб автомобиль Toyota RAV4 с фрикционными шинами iceGuard G075 (предшествующая модель от Yokohama), что потребовало использования трактора для извлечения.
Стоит отметить, что шведский полигон Arctic Falls (что в переводе означает «арктический водопад») уже несколько лет служит площадкой для заводских испытаний Yokohama. Модель iG65 была доведена до совершенства именно здесь, в соответствии со скандинавскими стандартами, и при участии опытных местных специалистов по разработке зимних шин.
В ближайшее время ожидаются наши собственные сравнительные тесты, где новые японские шиповки, вероятно, окажут серьезную конкуренцию лидерам рынка — брендам Nokian и Continental. Для российского рынка новые Yokohama iceGuard iG65 будут выпускаться на заводе вблизи Липецка в 29 типоразмерах — от 205/55 R16 до 285/60 R18. Стоимость шин увеличилась в среднем на десять процентов (по сравнению с моделью предыдущего поколения iG55) — теперь за комплект шин размерности 205/55 R16 потребуется заплатить 5000 рублей. Это привлекательное предложение, учитывая, что шиповки Michelin или Pirelli того же размера стоят на 500–1000 рублей дороже. Не говоря уже о покрышках Nokian Hakkapeliitta 9, за которые придется выложить еще на три тысячи больше.
