В каком направлении направлен выстрел стойки А и почему недопустимо наблюдать за автомобилем подобно собаке?
НСуществуют машины, которые сложно назвать привлекательными; причина кроется в бюджетной платформе или отсутствии вдохновения у дизайнера. Вероятно, если бы Коко Шанель работала стилистом автомобилей, ее известное высказывание было бы адаптировано к автомобильной тематике. Автомобильная эстетика – это не дар природы и даже не искусство, а скорее результат технологических решений, умения и некоторой хитрости. За 132 года с момента официального появления самодвижущегося экипажа инженеры и дизайнеры разработали ряд простых принципов, позволяющих без труда создать привлекательный автомобиль. Однако существует и свод рекомендаций, как эти правила обойти. Благодаря им практически любую машину можно сделать визуально привлекательной, вне зависимости от ее происхождения, конструкции или габаритов – будь то переднеприводный BMW или заднеприводная Toyota.
Какие же это принципы? Я провел беседы с автомобильными дизайнерами, изучил каталоги классических автомобилей и попытался собрать основные секреты хорошего автомобильного стиля в руководство, которое поможет вести дискуссии об автодизайне на более высоком уровне, чем обсуждение того, кто скопировал фары у кого.
9+1 заповедь
Если бы в сфере автомобильного дизайна существовала такая же универсальная формула, как «90-60-90» в модельном бизнесе, то для неподготовленного человека она прозвучала бы весьма необычно: четыре колеса между осями, соотношение стекла и металла 1:3 и стойка А, направленная на переднюю ось. Не совсем понятно? Попытаюсь объяснить. Внешний вид автомобиля не определяется шириной решетки радиатора, толщиной бампера или высотой спойлера; гораздо важнее пропорции, то есть, если говорить проще, телосложение.
«Соотношение пропорций – это облик автомобиля, поверхности кузова – его отдельные элементы, а такие детали, как фары и молдинги, служат лишь декоративными акцентами» – подобные фразы часто можно услышать от автомобильных дизайнеров. При этом существует мнение, что право на участие в ряду самых привлекательных машин предоставляется только тем моделям, которые прошли тщательный отбор, и вот на какие аспекты обращают внимание в первую очередь.
1. Линия стойки лобового стекла пересекает центр колеса.
Если вы не знакомы с понятием «расстояние престижа», вероятно, вы мало интересуетесь автомобильными публикациями. Увеличенное расстояние между передней осью и лобовым стеклом (в английском языке его называют dash-to-axle) – это главный тренд в современном дизайне, который, согласно заявлениям производителей, определяет восприятие дороговизны автомобиля. Именно поэтому конструкторы сместили переднюю ось ближе к передней части кузова на автомобилях Audi, Volvo, Volkswagen, Toyota, Chevrolet и даже Bentley. Примечательно, что единого стандарта здесь нет, и конкуренция в этом аспекте ведется не в сантиметрах, а по тому, куда направлена линия, продолжающая стойку лобового стекла. «Дэш-ту-эксл», считающийся престижным, указывает на ступицу переднего колеса, но наивысший класс – если он попадает в пятно контакта шины. Это соотношение определяет визуальный размер моторного отсека, и чем он больше, тем, как принято считать, более респектабельным представляется автомобиль – традиция, уходящая корнями к многоцилиндровым экипажам 1930-х годов. Хотя можно проследить и более ранние корни.
«Классический профиль с длинным капотом и вытянутым багажником мы унаследовали от конных экипажей, – отмечает бывший дизайнер Toyota и концерна PSA Владимир Пирожков. – В те времена количество лошадей впереди напрямую указывало на статус пассажира, а размер багажного отделения – на его благосостояние.»
2. Расстояние между осями транспортного средства определяется как четыре диаметра используемых колес
Не существует четкой формулы для определения пропорциональности автомобиля, однако существует общепринятый принцип: чем больше размеры транспортного средства в длину, ширину и высоту, тем более спортивным и динамичным он кажется. При этом нельзя произвольно увеличивать габариты кузова, не учитывая соответствие размеров колес и расстояния между осями. С эпохи довоенных автомобилей существует неофициальное правило: колеса должны располагаться на расстоянии 3,5–4,5 диаметра друг от друга. Данный стандарт периодически менялся с течением времени, особенно в 1960-х и 1970-х годах, когда уменьшились размеры колес. Так, например, Mercedes W126, оснащенный шинами максимального размера 15 дюймов, не соответствовал бы современным требованиям к внешнему виду. В настоящее время наблюдается тенденция к использованию больших колесных дисков, и большинство автомобилей представительского класса вновь придерживаются правила четырех диаметров.
