Более полутора десятилетий назад на российских трассах появились первые устройства, осуществляющие автоматическую фиксацию нарушений правил дорожного движения, и сегодня в Москве за движением транспортных средств следят с помощью более трех тысяч электронных комплексов. Многие водители испытывают к ним неприязнь и стремятся обойти систему, однако сложно отрицать, что благодаря этим средствам российские дороги стали заметно безопаснее.
ППервые системы автоматической фотовидеофиксации, как корректно обозначаются дорожные камеры, изначально контролировали исключительно скорость, используя традиционный метод. Радар посылал импульс в сторону транспортного средства, принимал отраженный сигнал и, на основе эффекта Доплера, определял его скорость. Видеокамера, оснащенная специализированным программным обеспечением, распознавала государственный номерной знак и фиксировала произошедшее. Подобные измерители до сих пор используются, однако выглядят сейчас как устаревшие устройства и требуют значительных вычислительных ресурсов. Основная техническая сложность при применении такой аппаратуры заключается в точной синхронизации точки измерения скорости автомобиля с моментом распознавания его номерного знака, поскольку микроволновый излучатель теоретически может зафиксировать объект на значительном расстоянии, а камера способна распознать номерной знак только в непосредственной близости. Это несоответствие может стать основанием для обжалования штрафа.
Другой вопрос заключается в том, что если радиолокационный комплекс зафиксировал несколько транспортных средств одновременно (например, две машины или автомобиль и мотоцикл), то сложно определить, чья именно скорость была измерена. Наиболее известным радиолокационным автоматическим измерителем скорости прошлого является Стрелка-СТ, которая вызывала недовольство у многих водителей. Хотя производство этой модели прекращено, она все еще находится в эксплуатации.
Большинство современных камер Современные системы работают без использования микроволновых технологий и, соответственно, не излучают никаких сигналов. Скорость автомобиля они определяют путем анализа видеоряда – точнее, по перемещению изображения номерного знака между кадрами. Зная высоту расположения номера относительно поверхности дороги, комплекс несколькими последовательными кадрами измеряет расстояние до него и, учитывая «скорострельность» камеры, вычисляет скорость. Отсутствие излучающей части делает такие приборы значительно дешевле доплеровских, они не обнаруживаются радар-детекторами, а особенности работы исключают необходимость синхронизации: камера направлена не на сам автомобиль, а на его номерной знак. Однако для корректной работы такие комплексы требуют точной установки по высоте и углу наклона, а также регулярной очистки линз от загрязнений. Одной из первых отечественных систем безрадарного измерения скорости стала Автоураган.
