Какие автомобили приходят на ум, когда речь заходит о большой семье? К примеру, такие модели, как Honda Pilot, Hyundai Grand Santa Fe и Nissan Pathfinder. Все они оснащены бензиновыми двигателями V6 мощностью 249 лошадиных сил, автоматической коробкой передач, полным приводом, третьим рядом сидений и стоят от 3 до 3,5 миллиона рублей. Какой же из этих вариантов предпочтительнее?
Новейший Pilot отличается американскими габаритами. Пространство внутри поражает: до противоположной двери просто невозможно дотянуться! Обзор также на высоте: тонкие стойки не создают помех при маневрировании, а водитель имеет хороший вид на капот. Сиденье водителя может показаться несколько мягким, но приятная кожа и регулируемый подлокотник добавляют комфорта. Центральная консоль внушительных размеров, а в расположенном в ней отсеке можно разместить даже мини-холодильник.
Honda Pilot не только самый комфортный и просторный из представленных автомобилей, но и самый дорогой вариант.
Заднее сиденье Хонды предлагает максимум пространства. Газеты доступны в спинке переднего кресла, напитки – в дверных карманах, любимый фильм можно посмотреть на потолочном экране. Жаль, что нет откидных столиков! Стоит отметить, что Pilot – единственный из протестированных автомобилей, официально рассчитанный на восемь мест: сзади три ремня безопасности и подголовника. Чтобы попасть на задние сиденья, достаточно лишь нажать кнопку – средний ряд автоматически отодвинется вперед.
Приборная панель автомобиля Пилот отличается стильным дизайном, однако функциональность оставляет желать лучшего: цифровой спидометр отвлекает внимание, а мелкие деления тахометра вызывают зрительный дискомфорт Интерьер салона, отличающийся простором и комфортом, выполнен не столь тщательно, как принято в американских автомобилях. К сожалению, нижняя секция передней панели, отделанная глянцевым пластиком, изготовлена из жесткого материала
Кресло водителя Пилот обладает приятными качествами: выраженный профиль, регулировка поясничной поддержки, качественная кожаная обивка и индивидуально настраиваемый подлокотник (зафиксирован в поднятом положении). Единственный недостаток – чрезмерная мягкость сиденья Интерьер автомобиля Пилот отличается стильным дизайном приборной панели, однако функциональность оставляет желать лучшего: цифровой спидометр отвлекает внимание, а мелкие деления тахометра вызывают дискомфорт. Интерьер салона, отличающийся простором и комфортом, выполнен не столь тщательно, как принято в американских автомобилях. К сожалению, нижняя секция передней панели, отделанная глянцевым пластиком, изготовлена из жесткого материала
Кресло Пилота обладает рядом достоинств, включая регулируемый поясничный упор, качественную кожу и подголовник с регулировкой (на изображении он приподнят). Единственный недостаток – чрезмерная мягкость сиденья. 1 / 2
В сравнении с Pathfinder салон Ниссан ощущается более тесным. Тем не менее, передняя панель радует своей продуманной архитектурой с расположенным на возвышении блоком кнопок, четкими приборами и современной мультимедийной системой. Стоит отметить, что кожаные сиденья обладают высокой степенью скольжения, а оснащение электроприводом стеклоподъемников скромнее, чем у Honda: в последних автоматический режим доступен для передних дверей, тогда как в Ниссане – только для водительской двери.
Пространство между передними сиденьями весьма вместительное и включает дополнительный USB-порт и розетку на 12 вольт. Настройка системы «Автомат» Пилота выполнена безупречно. Для активации режима, исключающего две верхние передачи, используется клавиша на рычаге; в положении L доступны только первая и вторая скорости. Кнопка с изображением автомобиля позволяет изменять параметры работы полноприводной трансмиссии: помимо стандартного алгоритма предусмотрены режимы Снег, который существенно снижает тягу, а также Грязь и Песок, где деактивируется система контроля тяги и допускается заметное проскальзывание колес. Пространство между передними креслами весьма велико, а в нише предусмотрен дополнительный USB-порт и розетка на 12 вольт Функция «Автомат» у водителя настроена безупречно. Для включения режима, исключающего две высшие передачи, используется клавиша на рычаге; в положении L доступны только первая и вторая скорости. Кнопка с изображением автомобиля позволяет изменять параметры полноприводной трансмиссии: помимо стандартного режима, предусмотрены настройки для Снега (значительно снижающие тягу), Грязи и Песка, где отключается система контроля тяги и допускается заметное проскальзывание колес 1 / 2
Заслуживает внимания внимание к комфорту пассажиров на третьем ряду. Там расположены очень удобные сиденья с высокой спинкой и хорошей видимостью, а также самый просторный проход – достаточно поднять рычаг, чтобы диван второго ряда, приподняв подушку, отодвинулся вперед
Качество изображения и отклик у восьмидюймового дисплея с разрешением 800×480 вполне приемлемые, однако впечатление от мультимедийной системы на базе Android портят сенсорное управление громкостью и сложная структура меню. Кроме карт Garmin, начиная с октября будет доступен и Яндекс.Навигатор
Разработчики Hyundai, судя по всему, ориентировались на европейский рынок. Внутреннее пространство еще более ограничено, чем в Ниссане, но при этом обеспечивается комфортная посадка на качественном кресле и наиболее легковой интерьер. Лишь в этой модели автоматическая функция стеклоподъемников доступна для всех четырех окон, центральный замок блокируется при начале движения, а продуманный и интуитивно понятный интерфейс мультимедийной системы создает ощущение свежести. Тем не менее, пассажирам Grand Santa Fe может быть некомфортно: на удобном втором ряде отсутствуют элементы управления третьей климатической зоной и мониторы, а на задней скамье ощущается теснота.
Изображение с камеры обзора, расположенной в правом зеркале заднего вида и предназначенной для помощи при перестроении, автоматически отображается на дисплее центральной консоли при включении правого указателя поворота или нажатием кнопки, находящейся на торце рычага управления. Изображение с камеры обзора, расположенной в правом зеркале заднего вида и предназначенной для помощи при перестроении, автоматически отображается на дисплее центральной консоли при включении правого указателя поворота или нажатием кнопки, находящейся на торце рычага управления. При включении правого указателя поворота или нажатии кнопки на рычаге переключения передач изображение с камеры, расположенной в правом зеркале заднего вида и помогающей при маневрах, автоматически отображается на дисплее центральной консоли. При включении правого указателя поворота или нажатии кнопки на рычаге переключения передач изображение с камеры, расположенной в правом зеркале заднего вида и помогающей при маневрах, автоматически отображается на дисплее центральной консоли. 1 / 2
В багажном отсеке предусмотрены розетка на 220 вольт, съемная шторка с отдельным отсеком для хранения, а также минимальная погрузочная высота и возможность дистанционного складывания второго ряда сидений, что позволяет перевозить длинномерные грузы. Это весьма удобно. Однако при сравнении чистого объема багажного пространства Pathfinder не может похвастаться конкуренцией с вместительным грузовым отделением Pilot.
Возникает вопрос, насколько Grand Santa Fe уверенно чувствует себя на дороге? Особенно учитывая рестайлинг и появление нового трехлитрового двигателя с непосредственным впрыском топлива. К сожалению, корейский двигатель создает определенный дискомфорт для водителя. Небольшая разница в динамике разгона до 100 км/ч не критична, но шестиступенчатая автоматическая коробка передач, имитирующая роботизированную трансмиссию DSG с сухими сцеплениями, может вызвать неприятные ощущения. Водитель постоянно вынужден предвидеть ее поведение: при нажатии на педаль газа до половины автомобиль практически не ускоряется и удерживает текущую передачу, а более интенсивное нажатие приводит к резкому рывку вперед после переключения нескольких ступеней.
