На российском рынке автомобильных шин наблюдается переориентация с западных производителей на восточных — дилерские центры активно предлагают китайские покрышки, нередко не располагая достаточной информацией об их фактических характеристиках. В данной статье мы постараемся определить, какие из этих брендов заслуживают внимания и каковы их преимущества или недостатки по сравнению с отечественными шинами.
В В минувшем году перемены коснулись не только автомобильного рынка, но и шинного сегмента. Весной 2022 года многие автовладельцы предприняли попытки запастись европейскими покрышками на будущее. Те, кто приобретал шины крупных размеров, поступили разумно: официальные поставки из Европы были полностью прекращены, а такие производители как Michelin и Bridgestone приостановили производство на своих российских предприятиях. Финская компания Nokian Tyres в настоящее время осуществляет продажу своего завода во Всеволожске (крупнейшего в России с годовой мощностью 17 миллионов шин), потенциальным покупателем является компания Татнефть, которая обещает сохранить производственные мощности, однако дальнейшие планы пока не определены. В то же время дефицита в наиболее распространенных размерах колесных дисков (14–17 дюймов) зафиксировано не было — снижение продаж новых автомобилей привело к уменьшению спроса на шины.
Однако стоит обратить внимание на ценовую политику: что если вместо покрышек Nokian выбрать более доступные шины Nordman, позиционируемые как продукт второго эшелона? Вместо Pirelli – приобрести шины Formula, выпускаемые на том же заводе в Кирове? Или рассмотреть отечественные модели Viatti Strada 2 и Cordiant Gravity?
В рамках нашего тестирования представлены также три китайских производителя: Sailun Atrezzo Elite, Triangle TE301 и Maxxis Premitra 5. Хотя последние формально являются продуктом тайваньской компании Maxxis, они производятся на заводе в Китае, что позволяет корректно классифицировать их как китайские шины.
Японскую школу в данном испытании представляют покрышки Yokohama BluEarth-Es ES32, произведенные на липецком предприятии. Защита интересов премиальных марок возложена на шины Nokian Hakka Green 3 (также изготовленные в России) и новую модель Continental UltraContact, которая была выбрана для сравнения с конкурентами. В качестве автомобиля-носителя использовался хэтчбек Kia Ceed мощностью 150 лошадиных сил.
Большая часть испытаний проводилась на специализированных дорогах Дмитровского автополигона, однако для оценки поведения шин при аквапланировании потребовалась поездка в Ярославль: там, на полигоне Вершина, имеется бассейн с водой глубиной 12 мм. Именно в этом бассейне были сделаны весьма неожиданные выводы. Выяснилось, что наиболее устойчивы к аквапланированию шины Viatti, а наименее — китайские Triangle, российские Cordiant и «эталонные» Continental. Возникли вопросы относительно подачи воды или работы автомобиля – повторные тесты подтвердили первоначальные результаты. Это указывает на то, что при сильном дожде и наличии луж, заполненных водой, шины Continental теряют сцепление с дорожным покрытием раньше других.
