Незадолго до наступления Нового года в редакцию поступил звонок из Академии водительских тренингов Мастер-Пилот, предложившей пройти очередную ступень обучения. Информация о первых двух курсах, которые можно найти в АР № 22 за прошлый год, касалась тренировок в симуляторе («То, чего вы не знали о рулении») и на площадке с асфальтовым покрытием («Пилот»). Текущий курс состоит из четырех занятий продолжительностью три часа каждое и проходит на ледяной поверхности под названием «Мастерство скольжения». Цена данного тренинга составляет 370 долларов США.
Как вы догадываетесь, уговаривать нас долго не пришлось.
В обучении приняли участие автор этих строк и обозреватель Леонид Голованов. Ему была доверена роль независимого эксперта, поскольку мне, прошедшему первые два курса в Академии Мастер-Пилот, было бы сложно сохранить объективность. Практически без предварительного обсуждения мы заняли противоположные точки зрения: он выступил в роли скептика, а я – оптимиста. В результате получилась ситуация, напоминающая детектив с «плохим» следователем и «хорошим» следователем.
Местом проведения занятий стала знакомая площадка на окраине Москвы, которая теперь покрыта льдом. Каждый день она заново заливается и очищается – по ней можно было бы кататься на коньках. Однако нам предстоит освоить фигурное вождение на автомобилях. Для обучения используются «восьмерки», принадлежащие Академии, оснащенные одинаковыми нешипованными шинами НИИШП-ралли.
ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА
Ожидания подтвердились: ледовая тренировка во многом напоминала предыдущий опыт с асфальтовым покрытием. Принципиальные изменения в методике отсутствуют, а набор упражнений, адаптированных к различным временам года, отличается незначительно; единственное заметное отличие – снижение скорости на льду примерно в три раза.
Первые два занятия посвящены отработке навыков разгона и торможения. Каждая попытка фиксируется с помощью хронометража. Структура занятий предполагает, что обучающийся, последовательно опробовав все доступные методы, самостоятельно приходит к выводу о том, что наилучшие результаты достигаются при плавном старте без пробуксовки и ступенчатом торможении с использованием пониженных передач. Водителям, привыкшим трогаться со светофоров «впритирку» (и износившим шины), будет полезно хотя бы раз выехать на ледяную площадку и, фиксируя время, попробовать различные способы старта. Даже человеку, хорошо знакомому с теоретическими аспектами вождения, может показаться удивительным, что на льду попытка старта с пробуксовкой (даже незначительной) гарантированно приведет к проигрышу по сравнению с аккуратным стартом.
