В мае мы вновь возвращаемся к привычной практике публикации на главной странице сайта наиболее заметных материалов из архива Авторевю. Если у вас есть предложения относительно переиздания статей, в Клубе предусмотрена возможность их внесения, отдельная тема.
Попытаемся выяснить, какие параметры принимают во внимание инженеры при проектировании количества и расположения цилиндров в новом двигателе.
В начале двадцатого столетия, когда инженерные разработки активно развивались, двигатель рабочим объемом 10 литров мог быть реализован как в одноцилиндровом исполнении, так и в виде рядной «восьмерки». Тогда не вызывали удивления двигатели с шестью цилиндрами рабочим объемом 23 литра или семицилиндровые звездообразные моторы, устанавливаемые на самолетах…
Тем не менее, увеличение мощности, оборотов и интенсивная конкуренция в области снижения производственных затрат определили дальнейшее развитие событий. Одноцилиндровые двигатели утратили актуальность для автомобильной промышленности. В настоящее время средний объем цилиндра двигателя легкового автомобиля составляет от 300 до 600 кубических сантиметров (с отклонением примерно в сто «кубиков» в редких случаях, например, трехцилиндровой модели Smart или рядной шестицилиндровой установки объемом 4,5 литра в внедорожнике Nissan Patrol). Литровая мощность варьируется от 35 лошадиных сил на литр для дизельных двигателей без наддува до 100 лошадиных сил на литр для форсированных бензиновых моторов. Это оптимальные показатели для серийных двигателей, отклонение от которых экономически нецелесообразно.
В настоящее время двигатель мощностью сто лошадиных сил будет иметь четырехцилиндровую конфигурацию, двухсотсильный вариант предусматривает наличие четырех, пяти или шести цилиндров, а трехсотсильный – восемь.
Однако возникает вопрос о компоновке этих цилиндров: какой принцип следует использовать при создании многоцилиндрового двигателя?
ПРОСТОТА ХУЖЕ КОМПАКТНОСТИ
Какие задачи стоят перед разработчиком? Прежде всего, необходимо упростить конструкцию двигателя для снижения стоимости производства и облегчения последующего обслуживания.
Наиболее простой в исполнении является рядный двигатель (такие двигатели будут иметь обозначение R2, R3, R4 и так далее). Размещение цилиндров в линию позволяет получить требуемый рабочий объем.
