Изгиб Хофмайстера, клинья Джуджаро, плечи Хорбери, горбик Порше, решетка де Сильвы, кокпит Брака, тигриный нос Шрайера и задница Бэнгла — великий дизайнер неизменно оставляет свой след в истории. Когда весной 2020 года компания BMW представила купе четвертой серии с обновленной передней панелью, многие задались вопросом: чьи это фирменные «ноздри»? Кто является их автором? Это послужило прекрасным поводом для изучения ключевых фигур в дизайне BMW. И заодно напомнить о том, кто сегодня определяет стиль других производителей автомобилей. Этот материал представляет собой первую часть дизайн-справочника, в котором собраны ведущие специалисты автомобильного дизайна. Я постарался кратко рассказать об особенностях каждой компании, а мои коллеги из студии промышленного дизайна 2050.ЛАБ разработали автомобиль-компиляцию, который вы видите на главной иллюстрации. Такой «Франкенштейн» мог бы получиться, если бы все ведущие автомобильные дизайнеры объединили усилия для создания совместного проекта. К счастью, подобное маловероятно, и каждая компания идет своим путем. В этой части вас ждет рассказ о брендах, формирующих тенденции в автомобильном стиле, а также о том, кого можно считать экспортерами автодизайна, а кого — импортерами. Мы подготовили интерактивную версию этого справочника с удобной навигацией по брендам и концернам: просто наведите курсор на любой элемент «Франкенштейна», чтобы перейти в раздел, посвященный компании, которая разработала эту деталь. Переходите к интерактивной версии с помощью кнопки ниже, но если вы не готовы к экспериментам, то продолжайте читать статью в привычном формате нашего сайта.
ИнтерактивКлассическая верстка
КОднако стоит отметить, что большинство тех, кто был упомянут в начале текста, либо покинули этот мир, либо отошли от дел и наслаждаются жизнью вдали от автомобильной индустрии. Исключением стал лишь Питер Хорбери. Эпоха титанов прошла, и за последнее десятилетие из большой игры ушли почти все те, кто создавал автомобили нашего детства. Джуджаро вместе с сыном основал небольшое бюро GFG Style, которое занимается разработкой моделей для тракторов и китайских кроссоверов. Крис Бэнгл открыл в Италии студию CBA, посвятив себя архитектуре и мебели. Вальтер де Сильва создает женскую обувь, Поль Брак реставрирует старые Mercedes во Франции, Иэн Кэллам тюнингует старинные Aston Martin в Англии, Фрэнк Стефенсон занимается разработкой пассажирских квадрокоптеров. Петер Шрайер, Мартин Смит, Гордон Мюррей, Эд Уэлберн, Лоренсо Рамачотти и Широ Накамура просто отдыхают, хотя их работа в автомобильной промышленности может быть ограничена условиями расторжения контрактов, как это было с Бэнглом. Но кто же остался на передовой?
BMW
Сколько главных дизайнеров сменила BMW после ухода Кристофера Бэнгла? Ни одного. Адриан ван Хойдонк присоединился к BMW одновременно с Бэнглом и в 2009 году, а после его ухода занял должность руководителя дизайн-отдела всего концерна. Однако в его команде уже долгое время продолжаются кадровые перестановки.
