В конце января 2020 года, завершая испытания зимней резины в заполярном Ивало, финское телевидение было охвачено обсуждением важного события: два китайских туриста были госпитализированы в больницу города Ивало с подозрением на коронавирусную инфекцию. С улыбкой относясь к осторожности финнов, мы не могли и представить, что уже через пару месяцев границы будут закрыты, а авиасообщение прервано. Тем не менее, несмотря на сложившиеся обстоятельства, нам удалось завершить работу и представить вашему вниманию рейтинг пятнадцати комплектов зимней резины сезона 2020/2021.
В В этот раз путешествие в Финляндию мы осуществили самостоятельно – на автомобиле Renault Arkana, который, как напоминаю, не представлен на рынке стран Евросоюза пока не продается. В багажном отделении находился новенький комплект шипованных покрышек Michelin X-Ice North 4. Компания Michelin вновь затянула процесс принятия решения о предоставлении нам резины для тестирования, и в очередной раз (пятый или шестой?) отказала. Поэтому пришлось срочно приобретать X-Ice North 4 и взять их с собой.
Безусловно, можно было установить шины Michelin на наш Renault, но он уже был оснащен шипованными покрышками Nordman 7 SUV с пробегом… 10000 километров. В октябре прошлого года по нашей просьбе эти шины были установлены на один из автомобилей Яндекс.Такси. К середине января он преодолел чуть более 10000 км, преимущественно по асфальтовому покрытию: зима в Москве оказалась малоснежной. Однако внешний вид шин после такого пробега оставался вполне достойным: все шипы сохранились и не расшатались. Лишь острые резиновые края на протекторе стали закругленными. Интересно, как эти шины проявят себя после преодоления 12000 км (плюс 2000 км от Москвы до Ивало) в сравнении с такими же новыми? Таким образом, в нашем распоряжении оказалось не пятнадцать, а шестнадцать комплектов. Или пятнадцать с половиной?
При проведении испытаний применялась стандартная методика, предполагающая множество измерений на каждом комплекте для формирования репрезентативной выборки данных, а также чередование с обычными шинами с целью учета влияния погодных условий и особенностей дорожного покрытия. К счастью, на полигоне компании Nokian Tyres имеется закрытый ледяной тоннель, что позволило проводить измерения продольной устойчивости даже во время снегопада. Тем не менее, наличие собственной инфраструктуры не обеспечило финской компании победу – в этом году лидерами ледовых испытаний стали шины Michelin X-Ice North 4, экземпляры которых ранее неохотно предоставлялись французской стороной.
