Итальянская компания Italtecnica Engineering представила один из наиболее востребованных и визуально привлекательных двигателей, доступных в настоящее время на рынке OEM-оборудования. Шестилитровый двигатель Orion V12 выпускается как в трековой, так и в дорожной модификациях, при этом дорожная версия соответствует экологическим требованиям Euro 6.
Компания Italtecnica была основана в 1985 году итальянским инженером Марио Каваньеро, а на данный момент управляется его сыном, Карло Каваньеро. Компания специализируется на разработке и производстве бензиновых двигателей ограниченным тиражом для гоночных и дорожных автомобилей, обладая значительным опытом участия в автоспорте и сотрудничества с Ferrari и Maserati.
Italtecnica впервые продемонстрировала двигатель Orion V12 ещё в прошлом году, однако только на этой неделе была выпущена официальная пресс-релизом, содержащая некоторые сведения о его конструкции. Варианты этого двигателя уже появлялись на суперкарах Vittori Turbio и De Tomaso P900. На De Tomaso P900 этот двигатель был оснащён коллекторами, визуально напоминающими ксеноморфов из вселенной «Чужой». Теперь же доступен для ознакомления стандартный вариант Orion V12.
Разработку Orion V12 курировал известный итальянский специалист по двигателям Клаудио Ломбарди. Двигатель, представленный на фотографиях, имеет рабочий объем 6,8 литра. Блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава, угол развала блока составляет 65 градусов. В каждой головке блока расположены два распредвала, и каждый цилиндр обслуживается четырьмя титановыми клапанами. Управление клапанами осуществляется с помощью легких коромысел – такая конструкция позволила уменьшить инерцию механизма. Вместо ремня или цепи ГРМ используется система шестерен, аналогичная применяемой в двигателях болидов Формулы-1. Предусмотрена регулировка фаз газораспределения как на впускном, так и на выпускном этапах.
Система смазки представляет собой двухконтурную конструкцию с сухим картером и 8-ступенчатым масляным насосом. Давление непосредственного впрыска топлива достигает 400 бар. Форма кованых шатунов оптимизирована для снижения их массы. Поршни имеют керамическое покрытие, которое повышает термическую стабильность двигателя и уменьшает вероятность детонации. Впускной коллектор изготовлен из углепластика, а выпускной – из инконеля, при этом он тщательно настроен с точки зрения акустики для создания характерного механического звучания на выходе. Масса Orion V12 составляет менее 200 килограммов.
Версия двигателя Orion V12, предназначенная для дорожного использования и соответствующая экологическим нормам Euro 6, развивает мощность в 850 лошадиных сил и крутящий момент в 750 ньютон-метров, с предельной частотой вращения коленчатого вала в 9200 об/мин. В трековой версии максимальная отдача составляет 900 л.с. и 800 Нм, а предел оборотов коленвала увеличен до 10 200 об/мин.
Предполагается, что двигатель Orion V12 будет установлен на нескольких других малосерийных суперкарах, помимо Vittori Turbio и De Tomaso P900. Italtecnica может предложить различные варианты исполнения двигателя как в техническом, так и в эстетическом плане, гарантируя при этом безупречное качество изготовления.
