В мире автоспорта разницу между первым и вторым местами обычно оценивают в секундах или их долях. Однако, в Yuka Drive Gymkhana сезон 2026 года завершился неожиданным результатом: всего двумя баллами. Именно такое отставание зафиксировалось между Алексеем Шендюковым и Аркадием Цареградцевым по итогам четырёх этапов соревнований. При этом, накануне финального раунда ситуация была противоположной – Цареградцев прибыл в Витебск, занимая лидирующую позицию в чемпионате с отрывом в 65 очков.
Чтобы понять, как за один уик-энд преимущество в 65 пунктов трансформировалось в дефицит из двух баллов, необходимо рассмотреть специфику соревнований по джимхане. Здесь пилот сталкивается не просто с задачей преодоления пути от точки А до точки Б. На ограниченной площади асфальта создаётся новая трасса, включающая конусы, бочки, развороты, слалом, зону для дрифта и другие обязательные элементы. Первоначально необходимо запомнить конфигурацию трассы, затем пройти её на максимально возможной скорости – при этом желательно избежать касаний с препятствиями. Задевание конуса или бочки, ошибка в зоне дрифта, неверное выполнение элемента приводят к начислению штрафных секунд.
Поэтому наличие более мощного автомобиля далеко не всегда гарантирует победу. Иногда выигрыш нескольких десятых секунды, достигнутый благодаря скорости, может быть аннулирован одним лишь касанием конуса. Финальный этап в Витебске ярко продемонстрировал эту характерную черту джимханы.
Как 65 баллов исчезли за один финал
Четвёртый этап Yuka Drive Gymkhana PRO состоялся в центре Витебска на площадке Летнего Амфитеатра и одновременно стал частью Чемпионата Республики Беларусь по джимхане. К стартовым позициям выстроились пилоты из России и Беларуси, а помимо привычного для класса PRO заднеприводного RWD была включена отдельная категория FWD.
К воскресенью в RWD остались 32 участника
Практически сразу после старта трасса начала преподносить трудности. Бочки, конусы, дрифт-зона, «пиньята» — чистый проезд был скорее исключением, чем правилом. Лишь семерым пилотам удалось пройти все этапы без штрафных санкций и войти в ТОП-32.
По мере уменьшения числа гонщиков на стартовой линии, пилотам приходилось более аккуратно управлять скоростью. К моменту формирования ТОП-8 выбор стал весьма прагматичным: либо попытаться улучшить время на несколько десятых и подвергнуться риску штрафа, либо немного уступить, но при этом гарантированно выполнить все необходимые элементы трассы.
В полуфинальную стадию вышли Аркадий Цареградцев, Игорь Сахаров, Алексей Шендюков и Станислав Мишустин. В этой фазе Цареградцев опередил Сахарова, а Шендюков — Мишустина.
Таким образом, сложилась та самая пара, к которой вела вся предсезонная подготовка.
Шендюков против Цареградцева
Первую победу на этапе в Нижнем Новгороде одержал Алексей Шендюков. Затем Аркадий Цареградцев продемонстрировал свои навыки, завоевав первые места в Санкт-Петербурге и Казани.
После турнира в Санкт-Петербурге у обоих гонщиков на счету было по 471 очку. Казань стала переломным моментом: Цареградцев увеличил свой отрыв до 738 баллов против 673 у Шендюкова, получив преимущество в 65 очков к старту белорусского этапа.
Уже на этапе во Витебске они вновь оказались в непосредственной близости друг от друга, начиная с квалификационных заездов: Цареградцев продемонстрировал лучший результат, Шендюков занял второе место. В воскресный день оба гонщика прошли все этапы соревнований и сошлись в финальной гонке заключительного этапа.
Для Шендюкова финал прошёл на родной земле: он проживает во Витебске. В день проведения соревнований, на церемонии открытия, ему было присвоено звание Мастера спорта Республики Беларусь.
Однако дальнейший ход событий вновь определялся показаниями секундомера и начисленными штрафными баллами.
1:32.378 — результат Шендюкова. 1:34.158 — Цареградцева.
Решающий штраф, допущенный в финальной дуэли, оказал влияние не только на итог соревнования, но и на турнирную таблицу чемпионата. Шендюков был отмечен 269 баллами за первое место, а Цареградцев получил 202 балла за второе место.
В результате арифметических подсчетов по итогам всего сезона было зафиксировано 942 очка против 940.
Алексей Шендюков завоевал титул чемпиона Yuka Drive Gymkhana PRO 2026 года, Аркадий Цареградцев занял второе место, а Сергей Тихоненко завершил сезон, набрав 454 очка.
Сложно было бы найти более показательный пример особенностей джимханы: четыре этапа, четыре различных трассы и несколько месяцев напряженной борьбы – и всего два балла разделяют лидера и второго участника.
Зачем джимхане понадобились команды?
Однако сезон 2026 года не был ограничен лишь личным соперничеством. Существенное новшество появилось еще до первого заезда: в Yuka Drive Gymkhana был введен полноценный командный рейтинг.
Ранее каждый пилот отвечал исключительно за свой собственный результат. Теперь же его выступление стало частью общего результата команды.
Это создавало для аудитории дополнительный сюжетный поворот в рамках соревнований. Даже если гонщик терял шансы на индивидуальную победу, его результат по-прежнему имел значение для команды. Кроме того, устойчивые выступления нескольких участников на протяжении всего сезона могли оказаться более ценными, чем одна запоминающаяся победа.
Этот аспект проявился наиболее отчетливо именно в Витебске.
Победу в финальной стадии соревнований одержала команда «Телеканал Драйв», набравшая 345 баллов, в то время как у Fortis YUKA Первых оказалось 240. Тем не менее, благодаря преимуществу, полученному на предыдущих этапах, Fortis смогла сохранить лидерство по итогам всего года.
По общей сумме очков первое место заняла команда Fortis YUKA Первых с результатом 1203 балла. У «Телеканала Драйв» оказалось 1186 баллов.
Разница — всего 17 баллов.
Завершила сезон на третьем месте команда Vissol Crew, на счету которой 550 баллов. В первую десятку также вошли команды «ТачАГа», Elastomeric Team, «Буква Ю», Young Wave Team, Petrolero, MBM и Adhesol.
Благодаря новому формату, первый сезон добавил чемпионской интриги в серию состязаний. В Витебске одновременно определялись победители как личного, так и командного зачёта, при этом результаты этапа не совпали с общим лидерством сезона: Шендюков завоевал личный чемпионат, обогнав Цареградцева, который прибыл на соревнования в качестве лидера, а «Телеканал Драйв», несмотря на победу на этапе, уступил чемпионский кубок среди команд Fortis YUKA Первых.
В настоящее время перед организаторами встаёт задача определения дальнейшего развития этой системы и роли командной стратегии в сезоне 2027 года.
А что с автомобилями?
Существует дополнительная причина, по которой соревнования Yuka Drive Gymkhana могут быть интересны даже зрителям, не знакомым с этим видом спорта: на трассе можно увидеть широкий спектр транспортных средств.
На начальном этапе соревнований среди участников были представлены как скромные по характеристикам проекты, так и автомобили, демонстрирующие выдающуюся мощность, измеряемую четырьмя цифрами. Так, в Санкт-Петербурге стартовал Dodge Viper Berserker, оснащенный двигателем V10 Twin Turbo, развивающим 1650 л.с. Однако, несмотря на внушительную мощность, команде не удалось преодолеть барьер ТОП-32 – ошибки и штрафные санкции привели к досрочному завершению выступления.
В противоположность этому, Никита Князев продемонстрировал третий результат в квалификации на самой маломощной машине сезона в Витебске, отстав от занявшего второе место Шендюкова всего на 24 миллисекунды.
Существование технического противоречия в джимхане заключается в следующем: необходимо наличие мощности, но её эффективное использование ограничено длиной трассы, качеством сцепления шин и мастерством пилота.
В связи с этим, серия переходит к важному техническому вопросу, который будет актуален в следующем году – выбору шин.
Останется ли Yuka Drive Gymkhana при формате использования моношины или предпочтение будет отдано текущему подходу? Для дисциплины, где сцепление играет ключевую роль на коротких участках разгона, торможения и перекладки, это не простое изменение в регламенте. Данное решение может оказать влияние как на техническую подготовку автомобилей, так и на финансовые затраты команд, а также на возможность объективного сравнения результатов различных пилотов.
Организаторам необходимо предоставить ответ на этот вопрос уже в процессе разработки регламента для следующего сезона.
Из России в Беларусь — а куда дальше?
Географическое расположение этапов в 2026 году демонстрирует, как сильно трансформировалась серия за один сезон.
Старт чемпионата состоялся в Нижнем Новгороде, после чего соревнования переместились в Санкт-Петербург на территорию у «Газпром Арены». Третьим городом, принимающим этап, стала Казань с площадкой «Ак Барс Арены», а финальный раунд впервые прошёл за пределами Российской Федерации — в Витебске.
Белорусский этап оказался не просто заключительным зарубежным соревнованием Yuka Drive Gymkhana. Он был интегрирован в национальный Чемпионат Республики Беларусь по джимхане, что позволило объединить на одной трассе соревнования двух классов – RWD и FWD – с участием пилотов из обеих стран.
В состязаниях переднеприводных автомобилей в Витебске первое место занял Евгений Цедрик из Минска, второе причиталось Кириллу Исаченко из Островного, а третье место завоевал Алексей Рубанов из Бобруйска.
Вопрос о возможности расширения международного масштаба проекта к 2027 году, возвращении к привычным местам проведения мероприятий у крупных стадионов и появлении новых городов в расписании – это задачи, которые предстоит решить в межсезонье. Официальный календарь должен предоставить более содержательные ответы на эти вопросы, чем просто перечисление четырёх новых дат.
За четыре этапа 2026 года Yuka Drive Gymkhana позволила протестировать ряд концепций: командный зачёт, различные типы городских площадок, сочетание региональных соревнований LITE и федерального уровня PRO, а также совместный формат с Чемпионатом Республики Беларусь в финальном этапе.
Тем не менее, главным достижением сезона оказался не формат проведения мероприятий и не их географическое расположение.
Непосредственно перед Витебском Цареградцев уступал Шендюкову по набранным баллам на величину в 65 пунктов. Однако к воскресенью вечером ситуация изменилась, и Шендюков вырвался вперед, опередив Цареградцева всего на два балла. Для того чтобы донести суть джимханы до человека, не знакомого с этим видом спорта, вероятно, будет достаточно упомянуть эти две цифры.
Партнерский материал
