Электромобиль Tang третьего поколения на данный момент представлен исключительно как электрический кроссовер. Вывод модели на китайский рынок ожидается в скором времени.
Компания BYD продолжает подогревать интерес к свежему кроссоверу Tang, публичная премьера которого состоялась в августе. Недавно представители компании провели дополнительную демонстрацию для китайских журналистов и блогеров, после чего были обнародованы фотографии реальных автомобилей. Следует отметить, что BYD Tang официально позиционируется как третья генерация кроссовера. Таким образом, ранее считавшийся «третьим» кроссовером BYD Tang L (известный также как BYD Atto 8 на некоторых рынках для экспорта), фактически является самостоятельной моделью.
Внешний вид автомобиля BYD Tang выполнен в стиле, характерном для семейства Dynasty (к которому он и принадлежит). Кроссовер отличается плавными линиями передней части, изогнутой светодиодной полосой, охватывающей всю ширину кузова, и монофарой со сложной светодиодной структурой. Также стоит отметить полускрытые дверные ручки и стеклянную крышу. В перечень оснащения входит система автопилотирования с лидаром, расположенным над лобовым стеклом.
Габаритные размеры нового BYD Tang достигают 5045 мм в длину, 1980 мм в ширину и 1740 мм в высоту. Колесная база осталась на уровне 2950 мм, аналогично более крупной версии – BYD Tang L. Примечательно, что «элька» оказалась лишь на 5 мм короче (но при этом шире и выше). BYD Tang второго поколения В зависимости от комплектации общая длина автомобиля составляет 4870 или 4905 мм, а колесная база – 2820 мм.
Центральным элементом интерьера стал огромный интегрированный дисплей мультимедийной системы, который занимает значительную часть передней панели. На недавних снимках можно увидеть салон Tang с трехлучевым рулевым колесом и приборной панелью стандартного типа. предыдущим официальным картинкамКроме того, стало известно о двух вариантах отделки интерьера. Во втором из них используется аналогичная панель мультимедиа, но рулевое колесо имеет двухспицевую конструкцию, а приборная панель представлена вытянутым и узким дисплеем, плотно прилегающим к лобовому стеклу.
Обе комплектации предусматривают наличие двухъярусного центрального тоннеля, на верхней части которого размещены физические кнопки управления, площадка для беспроводной зарядки мобильных устройств и открытые подстаканники. Внутри тоннеля предусмотрен отсек с функцией охлаждения и подогрева, а под задним диваном расположены выдвижные ящики. Согласно имеющимся сведениям, автомобиль может быть как пяти-, так и семиместным.
На текущий момент BYD Tang представлен исключительно в качестве электромобиля, оснащенного дополнительным багажным отсеком под капотом. В середине лета в базу Минпрома КНР был внесен сертификат моноприводного кроссовера с 408-сильным электродвигателем (который, судя по всему, установлен на задней оси). А в последнем, октябрьском каталоге, появился сертификат полноприводной версии: передний электромотор развивает мощность 292 л.с., а задний – те же 408 л.с. По предварительным данным, кроссовер оснащен батареей емкостью приблизительно 88,7 или 105,8 кВт*ч. Официально заявленный запас хода составляет 850 км по циклу CLTC. Автомобилю также обещана пневматическая подвеска.
Поставки кроссоверов BYD Tang третьего поколения дилерским центрам уже начались, что указывает на скорый старт продаж.
