События, описанные в этой истории, стартовали во время краш-теста Арканы, когда попытка подзарядки аккумулятора автомобиля привела к возгоранию значительной части бортовой электроники. Сейчас мы расскажем о причинах произошедшего и поделимся советами, как избежать подобных ситуаций.
AАркана, как известно, успешно прошла краш-тест и показала отличные результаты, заняв второе место в рейтинге ARCAP. Тем не менее, непосредственно перед столкновением произошел инцидент: сотрудники полигона, готовившие автомобиль к испытаниям, предприняли попытку зарядки аккумулятора. В результате этого на Аркане вышел из строя блок управления бортовой электрикой (BCM), а также перестала функционировать приборная панель и индикаторы систем пассивной безопасности.
К счастью, специалисты Renault оперативно оказали содействие. Во-первых, им удалось восстановить работоспособность Арканы непосредственно на полигоне, что позволило продолжить краш-тест. А во-вторых, сгоревший блок BCM был направлен на экспертизу в компанию Continental, и они помогли нам провести небольшое расследование.
Зарядка для хвоста
Позвольте представить главного действующего лица нашего рассказа – узел BFT (Battery Fuse Terminal), представляющий собой блок клемм и предохранителей, расположенный на аккумуляторе автомобиля Аркана. Это выглядит как необычная красная пластиковая коробка, защищающая положительную клемму. Именно недостаток знаний об устройстве этой детали стал причиной возникших сложностей.
Данный блок BFT был установлен на Аркану с европейского Дастера второго поколения, для которого итальянская компания MTA разработала эту деталь. Отличительной особенностью блока являются предохранители новой серии MegaCompact, благодаря которым можно использовать более тонкие и, соответственно, облегченные провода.
Эта деталь выделяется тем, что для Renault она является новшеством: аналогичного BFT не встречается на Логанах, Дастерах и Каптюрах, хотя на многих автомобилях других марок такие блоки используются уже давно. Дело в том, что некоторые производители размещают часть предохранителей непосредственно на аккумуляторе, а другие – в отдельном корпусе рядом с ним. К примеру, на батарее калужских Polo-седанов и Рапидов можно обнаружить очень похожий блок, а на Тигуане он расположен отдельно, как и на Весте, на Дастерах и автомобилях Nissan.
