Повреждение колеса всегда подкрадывается в самый неподходящий момент. Вы спешите на работу, важную встречу или в театр, и вдруг — шипение! Все намеченные планы оказываются сорваны. А что если такое произойдет перед длительным путешествием? Особенно неприятно это в конце октября, когда шиномонтажные мастерские переполнены из-за сезонной смены летней резины на зимнюю. Я решил воспроизвести подобную ситуацию: отправился утром из Москвы в Санкт-Петербург и повредил сразу все четыре покрышки. Моя цель — оперативно устранить повреждения тремя различными методами, чтобы не менять планы и добраться до Питера. И если получится, еще и вернуться в Москву без посещения шиномонтажа.
НМногие наверняка знакомы или даже применяли простой способ ремонта проколов шин — заделку отверстия с помощью специальных обрезиненных жгутов. Изготовленные из армированной сырой резины, они эффективно устраняют небольшие повреждения и не требуют последующего сложного ремонта. На своем автомобиле я уже три года использую такой жгут, и колесо остается накачанным. Затраты времени минимальны, эффективность высока, поэтому этот метод быстрого устранения проколов станет эталоном в нашем эксперименте. Но существуют ли альтернативные способы? Я расскажу о двух из них — ремонте с использованием специальных прорезиненных саморезов и двух различных видов герметиков.
В качестве испытуемого для эксперимента я выбрал кроссовер Suzuki Vitara с 140-сильным двигателем, оснащенный новой зимней резиной Gislaved Soft*Frost 200 SUV размером 215/60 R17. В автомобиле предусмотрена запасная докатка, однако мне предстояло повредить все четыре колеса, поэтому я взял с собой еще две дополнительные покрышки.
Зимние шины Gislaved Soft*Frost 200 SUV продолжают производиться на калужском заводе, который ранее принадлежал компании Continental и теперь входит в состав холдинга S8 Capital
Оба комплекта для ремонта, а также оба герметика были приобретены на одном из онлайн-маркетплейсов. При выборе герметиков я ориентировался на разные ценовые категории: один обошелся дороже (Hi-Gear, стоимостью 1221 рубль), а второй оказался почти вдвое доступнее (Runway, цена – 675 рублей). Комплект для ремонта жгутами был куплен за 644 рубля, при этом самым бюджетным вариантом стал набор прорезиненных саморезов, который стоил всего 399 рублей. В состав этого набора входит целых 20 саморезов двух различных диаметров – их достаточно для решения любой задачи!
В день выезда температура опустилась до отметки в ноль градусов, что создаст дополнительные трудности: ремонт охлажденных шин требует больше усилий. Выезд начался по трассе М11, на первой крупной парковке возникла первая проблема – проколоть шины шурупами, которые я подготовил для имитации вандализма, оказалось не такой простой задачей. Протектор покрышек Gislaved просто разрушал их! Вопрос заключается скорее в качестве металла самих шурупов. К счастью, в комплекте с инструментом оказался еще один, более прочный саморез, которым мне и удалось проколоть все шины по очереди.
Первым под ремонт жгутом оказалось правое переднее колесо. Процедура достаточно проста: необходимо извлечь посторонний предмет, очистить и немного расширить отверстие с помощью специального пробойника с винтовой насечкой, а затем вставить в это отверстие жгут шилом с разрезным ушком на конце. Для лучшей фиксации жгута рекомендуется обмазать его резиновым клеем. Пробойник, шило и тюбик с клеем входят в комплект поставки жгутов. Несмотря на кажущуюся простоту, сразу все может не получиться. Во-первых, требуется значительное усилие при проталкивании шила в отверстие, во-вторых, необходимо резко выдернуть его, чтобы жгут остался наполовину внутри, а не выпал вместе с инструментом. Я уже неоднократно выполнял подобную операцию, и каждый раз приходится повозиться – вероятно, сложности связаны с тем, что резина протектора на холоде стала жесткой, что затрудняет ее продавливание. Тем не менее, результат оказался ожидаемым: отверстие герметично закрыто. Пролитие водой подтвердило отсутствие утечек.
