Два идентичных универсала Mercedes C250 TD, оснащенные одинаковыми зимними шинами, одновременно затормозили «в пол» на обледенелом участке дороги с глубокими бороздами от трактора. При этом система антиблокировки (АБС) активировалась в обоих случаях. В результате торможения выяснилось, что тормозной путь одного из автомобилей оказался почти на два метра больше – исключительно из-за того, что на нем были установлены амортизаторы с заметным износом, приблизительно 50%.
Компания Monroe, имеющая многолетний опыт производства амортизаторов (с 1926 года), регулярно проводит демонстрационные тесты для оценки влияния состояния подвески на безопасность вождения. В рамках этих испытаний используются два одинаковых автомобиля: один оснащается новейшими амортизаторами Monroe, а у другого искусственно снижается эффективность демпфирования путем удаления части масла – до уровня ухудшения характеристик на 50%. Ожидаемо, автомобиль с «устаревшими» амортизаторами демонстрирует худшие показатели. Однако насколько значительно они отличаются?
Даже система стабилизации ESP не смогла предотвратить эффектный занос Volkswagen New Beetle на покрытой рыхлым снегом бугристой ледяной поверхности. Если бы автомобиль был оборудован исправными амортизаторами, электронная система управления могла бы более эффективно справиться со скольжением и нейтрализовать его.
Согласно результатам предыдущих испытаний, проведенных независимой организацией TUV Rheinland по заказу Monroe, изношенные на 50% амортизаторы увеличивают тормозной путь с скорости 90 км/ч на 2,3 метра, снижают безопасную скорость прохождения поворотов и скорость начала аквапланирования (на покрытии с шестимиллиметровым слоем воды) – также на 10%. Кроме того, исследования, проведенные в бельгийском университете Universita de Louvain, показали, что ухудшение комфорта и снижение управляемости из-за изношенных амортизаторов приводят к повышенной утомляемости водителя и увеличению времени его реакции на 26%.
