Вопрос об изучении аэродинамических свойств автомобилей уже не первый год привлекает внимание специалистов, поскольку значительная часть топлива расходуется на преодоление сопротивления воздуха при высоких скоростях. Возникает закономерный интерес: какими же показателями обтекаемости обладают автомобили ВАЗ различных поколений? В связи с этим было принято решение провести испытания трех седанов, произведенных в Тольятти – ВАЗ-2107, ВАЗ-21099 и ВАЗ-2110, поместив их в аэродинамическую трубу Дмитровского автополигона.
В исследовании приняли участие модели «семерка», «девяносто девятая» и «десятка». Поясняется ли необходимость выбора именно седанов? Дело в том, что среди автомобилей семейства «Волга» отсутствуют универсалы, а заднеприводные Жигули не выпускались в кузове хэтчбек. Таким образом, седан является единственным типом кузова, объединяющим три поколения тольяттинских автомобилей.
Возникает вопрос: почему именно «Семерка»? Учитывая, что в 1982 году модель ВАЗ-2107 стала главным представителем линейки автомобилей «классика» от ВАЗа, логично было бы отстаивать позиции этой модели как символа прошедшей эпохи.
Все представленные на аэродинамическом тесте автомобили были новыми и имели стандартную комплектацию. Задние брызговики присутствовали только у задних колес, по два зеркала заднего вида было установлено на «десятке» и «девяносто девятой», а на «семерке» – лишь одно слева. Отсутствовали какие-либо дополнительные молдинги или спойлеры.
После определения площади наибольшей фронтальной проекции (площади миделя) автомобили последовательно подверглись испытаниям в рабочей зоне аэродинамической трубы при скорости воздушного потока, составляющей 40 м/с (что эквивалентно 144 км/ч). В процессе измерений действующих на транспортные средства сил фиксировали высокоточные прецизионные весы.
И вот — результаты.
ВАЗ-2107, Cx — 0,546
ВАЗ-2107: Сх – 0,546. Аэродинамические характеристики далеки от совершенства! Неудивительно, что «Семерка» зафиксировала антирекорд среди автомобилей, участвовавших в аэродинамических испытаниях, проводимых изданием Авторевю. Визуально это было очевидно: струя дыма, выпущенная по направлению движения, сталкивалась с резкими гранями кузова и создавала вихри. Более того, автомобиль обладал значительной подъемной силой, а высокий опрокидывающий момент указывал на то, что встречный поток воздуха снижает нагрузку на передние колеса. Таким образом, при скорости выше 140 километров в час эксплуатация «Семерки» может представлять угрозу.
