Прокол передней шины потребовал использования запасного колеса – малоразмерной докатки. Возникает вопрос: допустимо ли эксплуатировать автомобиль с таким временным решением? Мы проясним этот момент на примере переднеприводного седана Mazda 6.
ПДля проведения испытаний был использован автомобиль Mazda 6, оснащенный привлекательными легкосплавными дисками и шинами Bridgestone Turanza RE001 размером 225/45 R19. В багажном отсеке находилось временное запасное колесо – также Bridgestone, но уже с параметрами 185/55 R16. На боковине этого колеса присутствует надпись «Temporary use only», что указывает на его предназначение для кратковременного использования. Кроме того, десятисантиметровый желтый круг с цифрой 80 сигнализирует об ограничении максимальной скорости, однако индекс скорости у докатки обозначен как ‘М’, соответствующий отметке в 130 км/ч. Возникает вопрос: не является ли это излишней осторожностью со стороны производителя?
Перечень обязательных рекомендаций при использовании запасного колеса.
Мы проверим, как Mazda справится с нашими испытаниями, повторив каждый тест трижды: с использованием штатных колес, с докаткой в передней оси и с ее перестановкой на заднюю ось.
Остановитесь, пожалуйста, не стоит менять ее местоположение — ведь мы планировали имитировать пробой передней шины? Однако, согласно руководству по эксплуатации автомобиля, существует прямое указание: «Не допускается установка малогабаритного запасного колеса на ведущую ось переднего моста».
Докатка Mazda с параметрами 185/55 R16 нуждается в десятисантиметровой проставке из пенопласта, размещаемой внутри багажного отделения.
В чем причина такого ограничения? Прежде всего, докатка на 90 миллиметров ниже стандартного колеса диаметром 19 дюймов — это означает, что при использовании «островка» на передней оси дифференциал будет испытывать повышенную нагрузку, стремясь компенсировать разницу в угловых скоростях вращения колес различного диаметра. Это приведет к ускоренному износу компонентов. Кроме того, и это более существенно, сцепные характеристики узкой докатки, вероятно, ниже, чем у полноразмерной шины, что негативно скажется на активной безопасности!
А вот каков он на деле, сейчас и узнаем.
Начнем с измерений продольной динамики, хотя вряд ли здравомыслящий водитель захочет максимально ускоряться с установленной докаткой. Ну разве что о ней забудут…
