В целях проведения испытаний мы приобрели седан Lada Granta в минимальной комплектации «Стандарт», оснащенный двигателем объемом 1.6 литра и мощностью 82 лошадиные силы, для последующего краш-теста по методике ARCAP. Стоимость этой машины для редакции составила 239 тысяч рублей. В стандартную комплектацию входят водительская подушка безопасности, подготовка к установке аудиосистемы, крепления Isofix и дневные ходовые огни. Помимо версии «Стандарт», в продаже доступна Granta Norma, цена которой начинается от 269 тысяч рублей, с двигателем мощностью 87 л.с., электроусилителем руля, регулируемой рулевой колонкой, передними стеклоподъемниками, центральным замком, бортовым компьютером, 14-дюймовыми дисками и окрашенными бамперами. Модификация с легкосплавными колесами, атермальными стеклами и прикуривателем стоит дороже еще на 10 тысяч рублей.
Сергей Знаемский
Корреспондент Авторевю Рост 185 см Водительский стаж 11 лет Ездит на автомобиле Ford Fiesta
Наличие автомобильных шин с пониженным сопротивлением качению логично предполагает существование и шин с повышенным сопротивлением. Владелец автомобиля Lada Granta в базовой комплектации «Стандарт» размышляет о появлении нового обозначения – автомобиль с увеличенным сопротивлением движению.
Некорректно характеризовать Lada Granta как нечто плохое, основываясь на ее внешнем виде, поскольку она обладает достаточным пространством, удобной организацией внутреннего пространства и вместительным багажником, что особенно ценно с учетом ее доступной цены. Это удачный вариант для перевозки грузов и размещения пассажиров – при условии, что сами пассажиры или перевозимый груз не превышают допустимые параметры. Однако следует учитывать, что Granta в комплектации «Стандарт» менее удобна для управления.
Управление данной моделью Лады требует определенных усилий, как покорение Сибири, и борьбы за каждый преодоленный километр, подобно борьбе с природой за хороший урожай.
Разгон автомобиля с вазовским восьмиклапанным двигателем – это скорее испытание, чем удовольствие, и не стоит питать иллюзий относительно контроля над процессом. Lada Granta набирает скорость неравномерно, с рывками и толчками, которые не всегда соответствуют нажатию на педаль газа. В ответ на запросы водителя автомобиль демонстрирует сопротивление трансмиссией, создает путаницу работой сцепления, издает громкие звуки, вибрирует, оказывает сопротивление при повороте руля, вырывается из рук и саботирует маневрирование. Судя по запаху в салоне, для противодействия используются какие-то химические вещества.
Нежелание Lada Granta подчиняться воле водителя может создать впечатление о ее повышенных тормозных качествах, однако эффективность торможения оставляет желать лучшего.
За рулем Lada Granta я осознаю, что управление автомобилем – это не просто право, а ответственная профессия и обязанность. Связь между Granta и «классикой» заключается не в том, что новая модель остается доступной по цене, как ее предшественница, а в том, что даже спустя десятилетия технического прогресса АвтоВАЗ не сумел обеспечить водителю этого автомобиля ощущение комфорта и удовлетворения от вождения.
