При подготовке к испытаниям зимней резины всегда возникает неопределенность с погодными условиями: предстоит ли мороз или оттепель, снегопад или дождь?.. В нынешнем году в конце февраля на шведском полигоне Арвидсъяур погода оказалась удивительно теплой: температура воздуха достигла +6 градусов Цельсия. °К счастью, в начале тестовой недели наблюдались морозы ниже двадцатиградусной отметки, что дало возможность создать температурный перепад для оценки характеристик тринадцати комплектов зимней резины.
Это лишь одна из зон полигона — участок, предназначенный для проверки управляемости, и трасса для измерения разгонных свойств. Ледовые испытания проходят неподалеку от аэропорта, однако съемку с квадрокоптера там выполнить невозможно: это закрытая территория.
СВ ходе тестирования было представлено всего три новых варианта: шипованные шины Continental IceContact 3 и две фрикционные модели, разработанные японскими производителями – Bridgestone Blizzak Ice и Toyo Observe GSi-6. Другие новинки не успели к началу испытаний, а о Michelin X-Ice North 4 говорить не приходится: за неделю до начала тестирования французская компания отказалась от участия, что вызвало сожаление.
На тестовой площадке действует строгий пропускной режим: доступ разрешен только авторизованному персоналу. Нахождение там опасно для жизни!»
Остальные десять протестированных моделей были знакомы нам по результатам прошлогодних испытаний. Однако, технологии постоянно совершенствуются, и для более точной оценки мы повторили процедуру замеров продольной динамики трижды, при различных температурах окружающей среды. Также была проведена оценка управляемости: сначала на сухом льду при температуре –10°C, а затем на участках с лужами при +6°C. °В ходе испытаний шести шипованных моделей, четыре из них отличались увеличенным количеством шипов – их количество значительно превышает установленный регламентом лимит в 60 шипов на погонный метр. Следует отметить, что, как и в скандинавских странах (где допустимо 50 шипов на погонный метр), в России разрешено продавать шины с любым количеством шипов при условии успешного прохождения overrun test – подтверждения натурными испытаниями того, что они не оказывают чрезмерного воздействия на дорожное покрытие. °С.
При этом оценка износа производится на гранитных плитках, а не на реальном асфальте, и проводится на скорости 100 км/ч. В то время как по автомагистралям автомобили движутся со скоростью около 130 км/ч, а на платных участках – даже до 150 км/ч. Учитывая невысокое качество дорожного покрытия, формирование колейности в левых полосах является характерной особенностью и требует эффективной работы шипованных покрышек.
