В ходе предыдущих испытаний шины Yokohama Advan Sport (модель V103) продемонстрировали неудовлетворительные результаты – автомобили Ford Focus RS и Volkswagen Scirocco R, оснащенные ими, имели выраженное скольжение на влажной дороге (АР№6, 2011). Возник вопрос: изменилась ли ситуация? Ответ оказался неоднозначным. Например, компания Nokian Tyres уже некоторое время применяет рапсовое масло в производстве шин. Этот подход позволяет повысить эластичность резины на микроскопическом уровне, что обеспечивает лучшее сцепление с дорожной поверхностью – эффект, особенно заметный при использовании гоночных сликов, о чем хорошо осведомлены специалисты Yokohama, поставляющие шины для чемпионата WTCC.
Внимательный осмотр рисунка протектора новых шин Yokohama Advan Sport выявил поразительное сходство с шинами Continental ContiSportContact 3: аналогичные четыре продольных канала и наклонные «засечки», без которых эти шины напоминали бы гоночные слики. Было бы интересно провести сравнительные испытания… Однако, для сравнения были выбраны только шины предыдущего поколения – Yokohama Advan Sport V103.
При разработке новых шин Yokohama Advan Sport V105 приоритетными задачами стали улучшение сцепления на мокрой дороге и снижение уровня шума. По заявлению производителя, эти параметры были улучшены на 14% по сравнению с предыдущей моделью V103.
На испытательной площадке, покрытой водой, нас ожидали два идентичных Audi A4. Тесты включали прохождение «змейки», круг и торможение в режиме ABS со скоростью 60 км/ч. Прогресс очевиден: автомобиль демонстрирует более точную реакцию на рулевое управление, меньшее скольжение передней оси при прохождении поворотов и, самое главное, сокращает тормозной путь на два-три метра. Таким образом, если бы длина трассы была больше, а скорость торможения – 100 км/ч, разница составила бы шесть-восемь метров, что сопоставимо с отставанием шин Yokohama Advan Sport V103 от ведущих конкурентов в предыдущем тесте. Это позволяет предположить, что новые шины Yokohama приблизились по своим тормозным характеристикам на мокром асфальте к таким моделям, как Continental ContiSportContact5P, Michelin Pilot Super Sport или Pirelli P Zero.
На сухой поверхности наблюдалась значительная разница по сравнению с предыдущими моделями шин. Для проведения тестов было выполнено пять кругов как на Mercedes CLS, так и на более производительном Mercedes SL. При этом шины демонстрировали стабильное сцепление с дорогой, не подвергаясь аквапланированию, а главное – сохраняли надежность в поворотах на протяжении всего заезда, насколько это позволяла трасса Mercedes с неизменно активной системой стабилизации.
В то же время трассу активно проходили два Audi R8. Мне предложили место справа, а за рулем находился Юкио Катаяма – известный бывший гонщик Формулы-1! Стало очевидно, что ему не было дано указание экономить резину. Он совершал резкие торможения и контролируемые скольжения всеми четырьмя колесами по всей ширине трассы. Подобный стиль вождения был характерен для каждого из пятнадцати присутствующих журналистов. После завершения сессии я осмотрел шины: они не выглядели сильно поврежденными, несмотря на то что протектор нагрелся до такой степени, что прикосновение к нему было невозможно. На краях канавок резина, безусловно, стачивается, однако износ минимален и распределен равномерно по всей ширине протектора. Похоже, новая конструкция каркаса с улучшенной системой распределения давления действительно эффективна.
За рулем находился Юкио Катаяма, бывший пилот Формулы-1, который не упустил возможности продемонстрировать занос и «поработать» шины в контролируемом дрифте. Тем не менее, даже после таких интенсивных заездов шины Advan Sport не показали признаков серьезного износа.
Оливер Хэртел, испытатель компании Yokohama, положительно оценил свою работу: высокоскоростные шины Advan Sport продемонстрировали заметный прогресс в своих характеристиках. Его опыт, накопленный в Pirelli, где он ранее занимался тестированием шин, также сыграл важную роль. За рулем Юкио Катаяма – опытный пилот Формулы-1, который с удовольствием демонстрирует возможности шин Advan Sport, устраивая эффектные заезды с глубоким дрифтом. При этом даже после интенсивной эксплуатации шины сохраняют свой первоначальный вид Оливер Хэртел, сотрудник Yokohama, выразил удовлетворение результатами тестов: высокоскоростные шины Advan Sport продемонстрировали значительный прогресс. Его опыт работы в Pirelli, где он занимался испытаниями шин, оказался весьма полезным 1 / 2
Я пожал руку Юкио Катаяме и пересел в другой R8. За рулем находился Оливер Хэртел, тест-пилот Yokohama. В ходе беседы выяснилось, что он работает в Yokohama всего три года, прежде чем занимался испытаниями шин Pirelli. Он отметил, что на начальном этапе сотрудничество с японской компанией было затруднено из-за длительного процесса согласования рекомендаций по улучшению характеристик опытных образцов – в Pirelli решения принимались за несколько дней, а здесь приходилось ждать ответа месяц. Сейчас ситуация улучшилась, особенно после открытия испытательной базы на Нюрбургринге. Теперь к испытаниям на предельных скоростях привлекаются специалисты немецких автопроизводителей, что позволило шинам Advan Sport V105 получить одобрение для установки в качестве первичной комплектации Mercedes-Benz SL и CLS, о чем свидетельствует специальная маркировка «MO» на боковинах
Оливер пообещал скорое завершение адаптации шин и для Porsche – они станут стандартным оборудованием для Cayenne и Panamera.
В чем же, позволю поинтересоваться, заключается процесс адаптации? Не устраивает ли немцев определенный сорт апельсинов?
— Когда Mercedes или Audi при подборе шин допускают небольшие корректировки двух-трех параметров, компания Porsche придерживается гораздо более строгих требований. Необходимо совершенство практически во всех аспектах. Особое значение придается управляемости – ради этого меняется конструкция каркаса, не говоря уже о составе резиновой смеси. Безусловно, такие шины оказываются дорогостоящими, но если они устанавливаются на новые Porsche, то это является наивысшим подтверждением качества.
По моему мнению, подобный признак высокого уровня качества обозначается индексами «N0», «N1», «N2» или «N3» – именно такая дополнительная отметка присутствует на шинах, которые поставляются для автомобилей Porsche. В настоящее время высокоскоростные покрышки Michelin, Pirelli и Continental имеют указанные обозначения, а в скором времени, согласно словам Оливера Хэртеля, к этому элитарному ряду присоединится Yokohama со своими шинами оранжевого цвета.
Какие же характеристики универсальных, предназначенных для широкого спектра автомобилей шин Yokohama Advan Sport V105 мы сможем определить в процессе проведения сравнительных испытаний – к счастью, новые шины уже представлены в 36 типоразмерах. Ассортимент включает в себя «обычные» покрышки размерности 205/55 R16 стоимостью 4000 рублей и эксклюзивные шины 255/30 ZR20, цена которых составляет 15200 рублей за штуку.
В микроструктуре резиновой смеси, наряду с молекулами диоксида кремния SiO2 (светло-зеленые шарики), можно заметить оранжевые молекулы масла, полученного из апельсиновых корок – оно увеличивает эластичность резины на микроуровне и способствует улучшению сцепления с мокрой дорогой
