Автомобиль, оснащенный колесами большого посадочного диаметра, безусловно, выглядит привлекательнее, особенно в сравнении с его собратьями, использующими стандартные шины – узкие и с высоким профилем. Однако возникает вопрос о практической целесообразности такого решения.
Для проведения испытаний мы использовали хэтчбек Skoda Octavia, оснащенный стандартными шинами размером 15 дюймов. Помимо этого, в распоряжении были три комплекта дополнительных колесных дисков, рекомендованных производителем для данной модели, с посадочными диаметрами 16, 17 и 18 дюймов. После тестовой эксплуатации и проведения замеров на полигоне последовало…
ВВ качестве базовой комплектации Skoda Octavia оснащается 15-дюймовыми стальными колесами, дополненными декоративными колпаками. Все остальные протестированные нами колеса – легкосплавные литые. Термин «легкосплавные» указывает на то, что они изготовлены из сплава, где алюминий составляет около 90%. Плотность алюминия примерно в два с половиной раза меньше плотности стали, но при этом он значительно уступает ей по прочности: предел прочности алюминия на разрыв составляет 8 кгс/мм², тогда как для сталей различного качества этот показатель варьируется от 30 до 60 кгс/мм². В связи с этим производители легкосплавных колес вынуждены делать их элементы более толстыми, что приводит к увеличению веса дисков. Например, 16-дюймовое легкосплавное колесо на 2,5 килограмма тяжелее базового стального 15-дюймового. А 18-дюймовый диск оказывается тяжелее уже на 5,5 кг, а в сборе с шиной – целых на 7,3 кг! Таким образом, отказ от стандартных колес в пользу эффектных 18-дюймовых приводит к увеличению массы автомобиля на 29 килограммов. Это может показаться незначительным, но важно учитывать, что эти килограммы относятся к неподрессоренным массам, которые не смягчаются упругими и демпфирующими элементами подвески. Кроме того, это ведет к увеличению момента инерции колес. С одной стороны, это увеличивает энергозатраты: при разгоне около 10% энергии тратится на придание угловой скорости вращающимся массам, причем основная часть идет именно на раскрутку колес. С другой стороны, снижается способность колес сглаживать неровности дороги: тяжелое колесо, подпрыгнув, дольше остается «в воздухе», что может негативно повлиять на управляемость. Также возрастает нагрузка на сайлент-блоки, шарниры и рычаги… А уменьшение профиля шины напрямую сказывается на комфорте, поскольку небольшие боковины не обеспечивают достаточный запас упругой деформации при преодолении препятствий.
…чем на базовых 15-дюймовыхИспользование 18-дюймовых колесных дисков придает Skoda Octavia более привлекательный внешний вид… …чем на базовых 15-дюймовыхOctavia с 18-дюймовыми колесами выглядит более эффектно… 1 / 2Если в стандартной комплектации Октавии с 15-дюймовыми дисками устанавливаются шины 195/65 R15 высотой профиля 127 мм, то для 18-дюймовых колес используются шины 225/40 R18, и теперь высота профиля составляет всего 90 мм. При этом это – высота боковины шины в разобранном виде, а если колесо установлено, то расстояние от обода до поверхности дороги составляет всего 65 мм против 100 мм у 15-дюймовой.
