«Установка занимает всего пять минут – и автомобиль перестает тормозить». Именно так часто характеризуют корректор электронного акселератора в среде любителей «гаражного тюнинга». Мы решили выяснить, как функционирует подобное устройство, и приобрели корректор под названием Jetter.
Любители ремонта и настройки старых автомобилей с карбюраторными двигателями наверняка помнят: самый простой способ улучшения – это замена жесткой возвратной пружины в приводе дроссельной заслонки. Педаль газа становится более легкой, и сразу возникает ощущение увеличения мощности двигателя!
В начале двадцать первого столетия механические системы привода акселератора стали пережитком прошлого, поскольку их эксплуатация не соответствовала требованиям экологической безопасности Евро-4. Одной из основных проблем являлась инерционность процесса формирования топливной смеси, в который вовлечены не только топливные форсунки, но и впускные клапаны, а также воздухозаборная система. Современное программное обеспечение систем управления двигателем учитывает этот фактор – именно поэтому электронная педаль газа демонстрирует некоторую неравномерность реакции и задержки.
Однако находчивость автомобилистов не знает границ – около семи лет назад в Китае стали производиться корректоры педали акселератора. Это устройство представляет собой миниатюрный микропроцессор, заключенный в пластиковый корпус размером немного больше стандартного электрического разъема, который устанавливается между датчиком положения педали газа и блоком управления двигателем. Наиболее популярным на российском рынке является отечественный Jetter: разработчики утверждают, что он «перенастраивает работу блока управления двигателем, обеспечивая более быструю подачу топливно-воздушной смеси в цилиндры». Что же происходит на практике?
Осенью прошлого года в компании Noisebooster, являющейся одним из официальных дилеров Jetter в Москве, рабочий день должен был начаться в 10:00. Однако даже к 10:45 мы не смогли найти никого на месте.
— Спешите? Я буду через полчаса, — прозвучал ответ в трубке.
Принцип работы системы Джеттер основан на преобразовании сигнала по схеме удвоения.
Для значительной части легковых транспортных средств доступ к соединителю датчика положения педали акселератора не затруднен — устройство Jetter устанавливается примерно за две минуты. Педаль находится в среднем положении, однако сигнал от Jetter указывает на полное нажатие! Разработка алгоритма обмана электронного блока управления двигателем осуществлялась с использованием специализированного диагностического оборудования. Для большинства автомобилей доступ к разъему датчика положения педали газа не ограничен — монтаж Jetter занимает всего несколько минут В ситуации, когда педаль нажата лишь наполовину, устройство генерирует сигнал, имитирующий полное нажатие педали, что обманывает блок управления двигателем. Процесс манипуляции электронным блоком управления был отслежен с использованием фирменного диагностического оборудования. 1 / 2Продавца удалось найти через час. Установка устройства на редакционный Volkswagen Polo заняла незначительное время: потребовалось разъединить штатный разъем педали газа и подключить к нему пластиковый блок с дополнительным шлейфом. Гарантия предоставлялась исключительно устно, документального подтверждения сделки отсутствовало. На просьбу предоставить какие-либо документы хмурый продавец выдал пустой бланк товарного чека с оттиском печати Куликовой Марины Валентиновны, являющейся индивидуальным предпринимателем и не имеющей юридической регистрации.
