Если вы часто совершаете поездки на автомобиле или преодолеваете значительные расстояния, и ваши шины не являются типом RunFlat, то, скорее всего, у вас в багажнике уже имеется электрический насос-компрессор. В противном случае он, вероятно, числится в вашем списке желаний. Рассмотрим, какие характеристики должны быть у качественного компрессора, как правильно его использовать и как максимально эффективно извлекать пользу из его наличия.
Как устроен компрессор?
ЭЭлектронасосы бюджетной категории – это яркий пример неэффективного расходования средств. Они могут иметь разнообразный дизайн, включающий встроенный фонарик, аварийную сигнализацию и даже радиоприемник, а также автономный аккумулятор, дисплей и автоматическую остановку по заданному давлению. Однако большинство из них основаны на одном и том же принципе: маломощном электродвигателе, соединенном через пластиковую шестерню с кривошипно-шатунным механизмом, который приводит в действие поршень в цилиндре.
Статьи / Практика
Смеяться после слова «лопата»: как ездить на «пузотерке» по бездорожью
Автомобилям типа «псевдовнедорожник», которые стали популярны, не рекомендуется эксплуатация на бездорожье, тем не менее, многие водители регулярно пытаются преодолевать сложные участки местности на переднеприводных кроссоверах, «кросс-седанах» и «кросс-хэтчбеках».
26070
8
9
10.05.2018
В этом, прямо скажем, «механизме» допущена ошибка практически во всем – каждый компонент не соответствует требованиям! Поршень, цилиндр, поршневые кольца, подшипники, система отвода тепла, манометр с неприемлемо высокой погрешностью – все эти детали рассчитаны на эпизодическое использование (и то при благоприятной температуре). В иных условиях износ механизма становится чрезмерным, давление воздуха значительно снижается, а взамен возникают неприятные звуки дребезжания и грохота…
Опыт ведущих производителей автомобильных компрессоров свидетельствует о том, что поршень должен быть оснащен сухой манжетой, изготовленной из фторопласта – полимерного материала с минимальным коэффициентом трения скольжения, а цилиндр – выполненным из цельного алюминиевого сплава со значительными стенками и внешними ребрами. Только такая конструкция обеспечивает длительную работоспособность без износа и потерь давления. Однако подобные решения встречаются нечасто.
В большинстве случаев в недорогих компрессорах используется цилиндр, представляющий собой простую стальную трубку. Даже если он выглядит как алюминиевая деталь с ребристым радиатором, это лишь декоративный элемент, обладающий крайне низким тепловым контактом с цилиндром.
В некачественных насосах крайне важна густая смазка поршня. Однако это создает серьезные проблемы, поскольку именно она обеспечивает герметичность и плавность хода. При быстром испарении масла, попадающего в шины, компрессор подвергается риску повреждения цилиндро-поршневой группы, что приводит к существенному падению производительности и резкому ухудшению звуковой картины работы.
В надежных моделях размеры двигателя соответствуют габаритам современных редукторных стартеров. Это обусловлено необходимостью размещения массивного вала, мощных обмоток, сильных магнитов и прочных подшипников. Цилиндр с высокой производительностью выделяет значительное количество тепла, которое эффективно рассеивается благодаря массивному алюминиевому радиатору, интегрированному в конструкцию цилиндра.
В качественных насосах используется мощный шариковый подшипник для шатуна. В дешевых одноразовых моделях его попросту нет, что приводит к прямому трению металла о металл.
Характерной чертой бюджетных одноразовых насосов является рычажный наконечник. Основная проблема не связана с типом насадки, а скорее с качеством изготовления. При отсоединении резьбовых насадок потери воздуха в два-три раза превышают аналогичные показатели у рычажных (накидных, обжимных). Однако, рычажные насадки подвержены износу уплотнителя, или обжимки. Обычно она изготавливается из резины, а резьба ниппеля – из металла, причем сама резьба, при несоответствии стандартам ГОСТ, зачастую имеет острую кромку и действует как пила на уплотнитель. Учитывая, что зимой резина теряет эластичность, износ накидных насадок ускоряется. Тем не менее, для колес небольшого диаметра накидные насадки предпочтительнее, поскольку они позволяют изменить направление воздушного потока под углом 90 градусов: в высококачественных компрессорах часто применяются именно накидные насадки качественного исполнения .
Беркут R14 и R17
Статьи / Практика
Использование тепловозного гудка на автомобиле: как добиться желаемого эффекта?
Кто входит в сообщество энтузиастов, устанавливающих тепловозные гудки на свои автомобили? Это небольшая и эксклюзивная группа людей, стремящихся придать своим транспортным средствам уникальные характеристики, способные вызывать…
95564
24
17
13.10.2015
Для демонстрации надежных и проверенных электронасосов мы отобрали две модели известной отечественной марки – «Беркут». На сравнительных фотографиях выше представлена модель R17. Вряд ли кто-то обвинит нас в излишней или неточной рекламе, поскольку высокая надежность и долговечность компрессоров этого бренда уже давно признаны не только множеством российских автомобилистов, но и опытными джиперами, любителями пневмоподвесок и строителями сигнальных пневмосистем, делающим из машин «паровозы».
Ассортимент продукции «Беркут» достаточно обширен, однако мы решили не рассматривать вопросы экстремального применения, спорта и полупрофессиональной эксплуатации, поэтому выбрали модели R14 и R17, которые пользуются популярностью у владельцев легковых автомобилей седан и хэтчбек, а также кроссоверов различных марок.
Беркут R14 – это компактный компрессор, отличающийся тихой работой и низким уровнем вибрации. Он подключается к прикуривателю, оснащен встроенным светодиодным фонарем для накачки колес в темное время суток и сумерках, имеет высокоточный манометр, винтовой штуцер для подключения к ниппелю с минимальными потерями воздуха при отключении, а также поставляется в комплекте с удобной и износостойкой сумкой.
Несмотря на свои небольшие размеры, модель R14 способна накачивать не только колеса диаметром 14 дюймов, что может показаться неожиданным! Разработанный в строгом соответствии с принципами эффективного компрессора, он включает в себя цилиндр из алюминия, поршневую систему без использования масла и производительный электродвигатель. Благодаря способности создавать давление до 8 атмосфер, данное устройство эффективно справляется с накачкой крупных колес, установленных на седанах или внедорожниках.
Компрессор Беркут R17 предназначен для интенсивного применения. Он позволяет преодолевать бездорожье на кроссовере или компактном внедорожнике с шинами MT, накачивать полный комплект сезонных покрышек, подготавливать к эксплуатации лодки и выполнять другие задачи. Этот высокопроизводительный насос, обеспечивающий непрерывную работу в течение 40 минут, создает давление до 12 атмосфер, благодаря более мощному двигателю и улучшенной системе охлаждения цилиндра с использованием алюминия.
Устройство подключается непосредственно к аккумуляторным клеммам и оснащено удобным 7-метровым витым шлангом с резьбовым штуцером, точным манометром и практичным клапаном для стравливания воздуха, позволяющим снижать давление при необходимости. Как и все модели из линейки «Беркутов», эта версия поставляется в прочном чехле из ткани кордура.
Давление в шинах: контролируем и регулируем
«…я нахожусь под автомобилем «Москвич» с масляным шприцем в руках, постепенно перенося его содержимое как в колпачковые масленки, так и на собственное лицо. Под машиной жарко и душно, а ее днище покрыто толстым слоем высохшей грязи…»
А. и Б. Стругацкие. «Понедельник начинается в субботу»
Автомобилисты нынешнего поколения существенно отличаются от своих предшественников. Мы не просто утратили навыки обслуживания автомобилей, такие как шприцевание шкворней, но и перестали уделять внимание рядовым процедурам: проверке уровня масла, контролю давления в шинах и другим важным моментам. Безусловно, современному владельцу автомобиля нет необходимости ежедневно контролировать широкий спектр параметров, однако периодическая проверка – раз в неделю – будет весьма полезной: своевременное выявление неисправностей позволит избежать дорогостоящего ремонта и продлит срок службы шин.
Способны ли вы визуально определить снижение давления в шинах на 0,2 атмосферы? Вероятнее всего, нет… А такая, казалось бы, незначительная потеря может негативно сказаться на управляемости автомобиля при резком маневре и ускорить износ протектора, а также увеличить расход топлива. Снижение давления на 10% от нормы приводит к уменьшению пробега автомобиля на 20%. При этом следует отметить, что даже небольшое снижение пробега влияет на увеличение расхода топлива в любых условиях эксплуатации.
К чему я это говорю? К тому, что наличие качественного компрессора с точным манометром позволяет эффективно контролировать поведение автомобиля на дороге посредством регулировки давления в шинах. Конечно, кардинально улучшить управляемость или проходимость транспортного средства не удастся, но корректировка давления в зависимости от дорожных условий всегда будет ощутимой. При движении по песку, грязи или мокрой траве можно снизить давление до 1,5-1,3 атмосфер, увеличив площадь контакта шины с поверхностью, а на скоростных участках дороги – повысить давление примерно на 0,1-0,2 атмосферы от нормы. При полной загрузке салона пассажирами и багажом давление также можно увеличить еще больше, на 0,3-0,4 атмосферы от нормы.
Недостаточно мощные электронасосы с трудом справляются с накачкой полностью спущенного колеса, при этом они сильно перегреваются и теряют эффективность. Давайте рассмотрим, как это делают профессиональные компрессоры.
Для эксперимента выбираются три колеса различных размеров: R17 (235/65), R15 (185/60) и R13 (175/70). Их давление сбрасывается до нуля, после чего накачивают, фиксируя время достижения 2,5, 2,0 и 1,8 атмосфер соответственно. Автомобильный компрессор «Беркут R17» подключается к клеммам аккумулятора посредством зажимов и тестируется как при работающем, так и при заглушенном двигателе. Модель «Беркут R14», оснащенная штекером для подключения к прикуривателю, проверяется исключительно при выключенном моторе. Хотя подключение при работающем двигателе предпочтительнее, мы настоятельно советуем использовать компрессор с запущенным двигателем: это позволяет избежать разрядки аккумулятора, облегчает запуск компрессора под нагрузкой, ускоряет процесс накачки и снижает нагрузку на электрические цепи автомобиля.
Результат, надо сказать, отличный.
Если ваш насос отличается высокой надежностью и не относится к бюджетным моделям с ограниченным ресурсом, он легко справится не только с накачкой колеса, но и с другими задачами. Например, компрессор «Беркут R17» можно использовать для накачки лодки. Для этого потребуется переходник с автомобильного ниппеля на клапан типа Ceredi, Bravo или аналогичный, используемый на вашей лодке. Такой переходник доступен в продаже или может быть изготовлен самостоятельно путем приобретения отдельного штуцера и шинного ниппеля, извлечение которого из соска требует аккуратности.
Скорость накачки невысока (для двухбаллонной лодки объемом 280 литров потребовалось 23 минуты). Необходимо учитывать, что компрессор предназначен для создания давления, а не для подачи большого объема воздуха. Однако на природе обычно нет необходимости спешить, а модель R17 работает тихо и не требует включенного двигателя, так как при работе с большим объемом потребление тока минимально. Таким образом, накачать лодку вполне возможно.
Вероятно, для выполнения данной задачи потребуется использование недорогого компрессора, однако это может занять продолжительное время, которое, к слову, будет непростым и недолгим.
Опрос
А у вас — правильный компрессор?
