В настоящее время видеоблоги изобилуют многочисленными историями, вызывающими общественный резонанс, где специалисты, именующие себя «подборщиками», разоблачают мошеннические схемы. В частности, речь идет об автомобилях, прошедших восстановление после серьезных повреждений, которые продавцы (чаще всего перекупщики) представляют как безупречные находки. Не редки случаи корректировки показаний одометра, что по сути является его занижением. Существует распространенное мнение о том, что импортируемые из-за границы автомобили обладают более высоким уровнем технической исправности и характеризуются большей открытостью в отношении истории эксплуатации и обслуживания. Ранее мы уже освещали особенности восстановления автомобилей после дорожно-транспортных происшествий в Восточной Европе. Однако реальность преподносит еще более неожиданные сюжеты, происходящие преимущественно в соседней Украине, куда за последние годы значительно увеличился поток новых импортируемых автомобилей. Далее представлен рассказ от первого лица.
А Балда приговаривал с укоризной:«Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной».А.С. Пушкин. Сказка о попе и о работнике его Балде
ВВ течение последних нескольких лет в Украину активно ввозятся автомобили, известные как «евробляхи», автомобили на иностранной регистрации. Тем не менее, вместо приобретения подержанных автомобилей с большим пробегом, доступных в бюджетном сегменте новых машин стоимостью от 10 до 15 тысяч долларов, все большую популярность приобретают пригнанные на условиях льготной растаможки автомобили возрастом 5-6 лет.
На самом деле, после введения в действие Закона № 1389-19 (ранее известный как законопроект №3251), который вступил в силу 1 августа 2016 года, возникла возможность приобретать автомобили более высокого класса, чем новый Renault Logan, привозя их самостоятельно – например, модели VW Golf VI или Skoda Octavia A5, которые находятся в хорошем состоянии и обладают значительным ресурсом. на единой платформе PQ35Именно эти две модели, а также Renault Megane в кузове универсал, стали лидерами продаж на рынке подержанных автомобилей, импортируемых в Украину, существенно повлияв на рынок новых авто – объемы ввозимых машин после 2010 года, соответствующих экологическому классу Евро-5, фактически сравнялись.
Для многих граждан Украины Skoda Octavia A5 FL последних годов производства стала вполне доступной версией желаемого автомобиля, сопоставимой по стоимости с новыми бюджетными моделями, такими как Renault Logan.
Поскольку именно эти автомобили попадают под действие таможенного оформления с использованием льготных ставок, наиболее востребованными стали модели 2012-2013 годов выпуска – они более доступны по цене, чем новые машины в возрасте двух-трех лет, но при этом находятся в лучшем состоянии, чем более старые автомобили, также подпадающие под действие Закона No1389-19.
Большинство импортируемых автомобилей VW/Skoda оснащены 1,6-литровым турбодизелем мощностью 105 л.с.
Инициативные посредники оперативно оценили перспективность таких машин и существенно увеличили их предложение на рынке. Подобно временам, которые кажутся далекими, поездки в Германию для приобретения автомобилей стали для многих жителей Украины не просто обыденностью, но и стабильным источником дохода. Этот доход нередко превышает средний официальный заработок украинца – около 500 евро за одну машину, что примерно вдвое больше «средней зарплаты по больнице». При наличии спроса можно привозить и два, и три автомобиля ежемесячно. Некоторые специалисты специализируются исключительно на услугах «подбора и сопровождения» — то есть не осуществляют поиск машины под конкретного заказчика, а оказывают содействие в выборе автомобиля и его таможенном оформлении за границей.
Определившись с целью приобретения одного из популярных вариантов – Volkswagen Golf VI Variant или Skoda Octavia A5 Combi светлого цвета с механической коробкой передач, мой коллега столкнулся с неожиданными обстоятельствами.
Мы искали автомобиль именно такой модели Skoda Octavia
Выяснилось, что варианты, выбранные на немецком сайте с дизельным двигателем объемом 1,6 литра и пробегом до 200 000 километров (что вполне ожидаемо), вместе с сопутствующими расходами и неизбежной надбавкой от посредника-пригонщика, обходятся как минимум на 1000 долларов больше, чем аналогичный автомобиль, который уже был завезен в Россию и даже поставлен на учет! Таким образом, возникла парадоксальная ситуация: приобрести машину «здесь и сейчас» оказывается выгоднее, чем привезти её самостоятельно! Естественно, это вызвало наше любопытство, и мы тщательно изучили несколько подходящих экземпляров.
От теории – к практике
Первым предложением был Volkswagen Golf Variant 2011 года выпуска за 10 500 долларов США, обладающий оптимальными характеристиками: недавний импорт универсала серебристого цвета с пробегом 175 000 километров, оснащенного 1,6-литровым турбодизелем и механической коробкой передач. На фотографии в объявлении автомобиль все еще находился на немецких временных номерах. Поговорив с продавцом, мы были удивлены, узнав, что машина находится на автомойке всего в 500 метрах от нашего местоположения, при этом самого продавца там не было, поскольку после доставки из-за границы автомобиль проходит предпродажную подготовку – «химчистку салона». Это обстоятельство оказалось весьма благоприятным.
Часто именно такие некачественные фотографии, сделанные под необычными углами, используются продавцом для того, чтобы скрыть явные дефекты кузова и салона.
Прибыв на место, мы приступили к детальному осмотру. Volkswagen Golf – это просто Golf: как правило, у немецких автомобилей хорошая резина, но индикаторы износа свидетельствуют о том, что её хватит ненадолго, примерно на один сезон. Небольшие отклонения в зазорах между капотом и крыльями вызвали необходимость внимательного осмотра правого угла. И действительно: переднее крыло было выровнено шпаклевкой, что подтверждается более сглаженными гранями на арке и ребрах жесткости. Однако, в отличие от меня, потенциальный покупатель этого не заметил… Открыв правую переднюю дверь, мы обнаружили перекрашенную верхнюю петлю, в то время как нижняя петля сохранила «родные» следы коррозии. Кроме того, структура металла на правой стороне несколько отличалась от остальной окраски кузова. Итак, визуально оценив состояние кузова, достаем толщиномер.
Оказалось, что покрытие представляет собой алмазную дисперсию! Толщина слоя варьируется в пределах от 120 до 150 микрон по всей поверхности кузова, а на правой стороне достигает 250-300 микрон. В дверных проёмах толщина покрытия составляет 400-500 мкм, и даже были выявлены крупные дефекты – пузыри, скрывающие коррозию металла.
Завершающим штрихом стал заметно изношенный руль, который не соответствовал заявленному пробегу в 175 000 километров.
Учитывая, что Golf был представлен как автомобиль без дефектов, дальнейший осмотр признали ненужным, и двигатель даже не запустили.
Альтернативный вариант оказался еще более любопытным: месяц назад из Австрии была ввезена Skoda Octavia A5 в комплектации Elegance, выпущенная в последние годы – «чистый 2013 год в заводской окраске», как утверждал продавец по телефону. В объявлении указан пробег в 166 000 километров и весьма привлекательная цена в 11 350 долларов, при этом владелец готов уступить и отдать своё транспортное средство за 11 000 долларов. Не автомобиль ли это – мечта?
На представленной фотографии Skoda Octavia выглядит практически идеально. Более того, детальный осмотр вызывал желание приобрести этот автомобиль, если бы не несколько существенных оговорок…
Зафиксированный пробег составляет 166 000 километров, что представляется вполне реалистичным показателем для пятилетнего автомобиля европейского происхождения. Именно на это и рассчитывали.
Первичный осмотр транспортного средства не выявил никаких очевидных проблем. Действительно, серебристый «Elegance» с 1,6-литровым турбодизельным двигателем в сочетании с механической коробкой передач и богатой комплектацией – с отделкой из дерева и электроскладывающимися зеркалами – производит хорошее впечатление. Шестнадцатидюймовые легкосплавные диски оснащены вполне пригодной резиной Continental, салон чистый и опрятный, двигатель сухой. Владелец проявил большую расположенность и даже предоставил возможность подключения к диагностическому разъему – где также не было обнаружено никаких ошибок. Пробная поездка продемонстрировала, что Skoda Octavia с 1,6-литровым двигателем мощностью 105 лошадиных сил, конечно, не обладает такой же динамикой, как двухлитровая версия, но имеет достаточный запас мощности, учитывая его рабочий объем. Никаких скрипов или стуков – ничего, что могло бы оттолкнуть от покупки этого автомобиля. Естественно, на кузове присутствуют незначительные сколы и царапины, однако они не должны вызывать беспокойство при покупке пятилетнего автомобиля.
Австрийский идентификационный номер указывает на страну предыдущей регистрации транспортного средства
На передней панели присутствует незначительное количество сколов и несколько мелких царапин
Обилие опций (для автомобиля Skoda) и салон в хорошем состоянии – весьма привлекательный вариант. Но стоит ли его приобретать?
Казалось бы, найден идеальный экземпляр. Однако, совершить сделку помешали два фактора: отсутствие сервисной книжки и подозрительно перекрашенный руль, что создало впечатление о его некачественном ремонте, возможно, выполненном непрофессионалами. Кроме того, продавец сразу же заявил, что лично он не изменял показания пробега, и предположил, что если это произошло до него в Европе, то цифра наверняка не превысила 50 000 километров, основываясь на визуальном состоянии автомобиля, за которое он готов поручиться. Тем не менее, подтвердить достоверность данных одометра документами из-за отсутствия сервисной книжки он не смог, заявив об её отсутствии и собственной незаинтересованности в этом вопросе
Следует обратить внимание на необычный блеск рулевого колеса и небольшие деформации на обивке сидений, что указывает на признаки снятия и повторной установки. Рычаг переключения передач был заменен
Внешний вид рулевого колеса оказался далёким от эстетичного – создалось впечатление, что его поспешно обработали обувным кремом.
В связи с этим мы учтиво выразили благодарность владельцу и решили обратиться к ресурсу Skoda, доступному через интернет — а именно, к базе данных людей, имеющих возможность получить информацию от Skoda. Благодаря этому, если автомобиль проходил техническое обслуживание в авторизованном центре в любой европейской стране, его историю можно было отследить – как минимум, с точки зрения пробега при посещении сервисных центров Skoda.
Полученные сведения вызвали у нас искренний смех: за прошедший год этот серебристый универсал был доставлен на сервис с подтвержденным пробегом… 511 000 километров! По-настоящему удачный случай!
Отсутствие записи в сервисной книжке указывало на то, что показания одометра могли быть изменены, но скрутить более полумиллиона километров втрое? Особенно забавно, что в период своей молодости эта Skoda сумела преодолеть 30 000 километров всего за два месяца(!) – как отметил наш источник информации. При этом автомобиль регулярно посещал официальные сервисные центры до достижения отметки в 200 000 километров, после чего он исчез из их поля зрения на целых четыре века, прежде чем снова появиться на отметке 400 000 километров. Более того, за время обслуживания на официальном сервисе проводились только регламентные работы.
При всем уважении к автомобилю, было бы странно восхвалять его, учитывая столь внушительный пробег. Однако внешний вид и состояние элементов салона Skoda не соответствовали ожиданиям от машины, которая, по всей видимости, преодолела значительное расстояние. Даже накладки на педали, кнопки управления стеклоподъемниками и обивка сидений сохранили приличный вид, что казалось удивительным для пятилетнего автомобиля с заявленным пробегом в 166 000 километров. Удивление было настолько велико, что возник вопрос о том, кто именно изменил показания спидометра – сам перегонщик или австрийские перекупщики. В конечном итоге, не имеет значения, кто и как скрутил одометр, если реальный пробег Octavia, по всей видимости, превысил 600 000 километров.
Интерьер смотрелся весьма свежо
Как оценить состояние педалей автомобиля, заявленный пробег которого составляет 166 000 км, а фактический – свыше полумиллиона километров?
Урок, который преподносит нам история, стар как мир и автомобильный бизнес: доверять нельзя никому, даже если очень хочется. Теперь понятно, почему на украинском рынке можно найти привлекательные предложения по автомобилям из-за границы, цена которых кажется заниженной – это либо битые машины, либо экземпляры с подкрученным пробегом. Ключевую роль в предотвращении обмана сыграла возможность проверки истории автомобиля по базе данных, без которой приобретение Octavia было бы практически неизбежно (с вероятностью 99%).
P.S. Коллеге удалось найти достойный вариант. Пришлось увеличить бюджет до 14 000 долларов, что позволило приобрести свежепригнанную из Венгрии Skoda Octavia A7 Combi, бывшую в лизинге, 2015 года выпуска и находящуюся в хорошем техническом состоянии. Однако потребовалось провести капитальный ремонт с заменой привода ГРМ и принять во внимание пробег (210 000 км), который был подтвержден документами и дополнительной информацией. Таким образом, счастливый финал возможен, но чудес не происходит.
Опрос
А насколько вы верите одометру и перекупщикам?
