Зимние покрышки Bridgestone Blizzak DM-V2 разработаны специально для кроссоверов и внедорожников. Согласно информации от производителя, они превосходят предыдущую версию DM-V1 по всем ключевым характеристикам и были созданы с учетом российских условий эксплуатации.
Тем не менее, конструкторы внесли коррективы и в форму плечевых блоков, и в рисунок центральной части протектора – это было сделано для повышения эффективности удаления воды и мокрого снега из зоны контакта шины. Для отвода жидкости предусмотрена разветвленная система перекрестных канавок, которыми насыщен протектор. Ширина протектора увеличилась, что, по утверждению разработчиков, должно положительно сказаться на сцеплении на ровной ледяной поверхности. Однако, если вспомнить выход первой модели шин DM-V1 в 2009 году, то тогда уменьшенная ширина протектора позиционировалась как передовая технология – для улучшения тяговых характеристик на снегу, слякоти и влажных дорогах… Состав резиновой смеси также претерпел изменения. Новая резиновая смесь Multiсell Comp`D содержит микропоры диаметром до 0,3 мм с гидрофильным покрытием, что способствует лучшему смачиванию протектора и позволяет впитывать на треть больше влаги по сравнению с предыдущими моделями. Кроме того, на поверхности новой шины применена микротекстура, имитирующая «рабочий» слой, который проявляется только после обкатки. Эта шероховатая поверхность заменила привычные неровности канавок «риблет», которые присутствовали на необкатанных покрышках предыдущих поколений.
Однако подобные решения уже применялись при создании зимних шин Bridgestone Blizzak VRX, которые успешно показали себя в недавнем сравнительном испытании (АР №19, 2014). Таким образом, в новой модели объединили технологии, ранее использовавшиеся в легковых шинах VRX, с усиленной конструкцией каркаса, характерной для шин класса SUV.
Приведенная схема демонстрирует изменения ключевых потребительских свойств шин Bridgestone Blizzak DM-V2 по сравнению с предыдущей моделью.
Тестирование новых шин Bridgestone я осуществил на Дмитровском испытательном полигоне, проведя их сравнение с шинами Nokian Hakkapeliitta R2 SUV.
В ходе испытаний на снегу, включавших разгоны, торможения и слалом, я отдавал предпочтение шинам Bridgestone. Единственное замечание – при прохождении «змейки» наблюдались более резкие заносы по сравнению с шинами Nokian, хотя маневр был выполнен быстрее именно на шинах Bridgestone.
На ледяной поверхности мне не удалось выявить различий в поведении без использования специализированного оборудования: как при движении прямо, так и при прохождении поворотов. Сцепление оказалось недостаточно эффективным, сопровождалось постоянными заносами. Это еще раз подчеркивает, что для езды по льду пока нет достойной замены шипованным моделям.
Шины Bridgestone Blizzak DM-V2 изначально выпускались исключительно в Японии, однако уже доступны на российском рынке. По информации представителей компании, первоначально предполагалось, что 90% этих шин будут реализованы в России, а остальные – в странах СНГ. Но благодаря признанию новой модели весьма успешной, планируется ее продажа и в Японии, и в скором времени, возможно, в государствах Северной Европы. По всей видимости, это было изначально предусмотрено.
К наступлению зимы российские дилеры представят шины Bridgestone Blizzak DM-V2 в 36 различных размерах: от 215/80 R15 до 275/40 R20. Стоимость практически не изменилась по сравнению с предыдущей моделью. Так, комплект 16-дюймовых шин для кроссовера Nissan Qashqai будет стоить примерно 22 тысячи рублей. Аналогичный комплект шин Nokian HakkapeliittaR2SUV обойдется покупателю на полторы-две тысячи рублей дороже.
