В преддверии Рождества технический семинар для представителей СМИ провела компания Continental. Если год назад акцент был сделан на разработке рисунка протектора (АР №1, 2014), то в этот раз вниманию участников была представлена «химия» производства шин — различные составы резины и их воздействие на поведение автомобиля. Одновременно с этим практическим занятием состоялась презентация новейших шин IceContact 2, отличающихся увеличенным количеством шипов.
–ДИз морозильной камеры извлекают два образца резины, и возникает вопрос: кому предложить воспользоваться молотком? Сотрудник в белом халате предлагает провести эксперимент с промерзшей на отметке -40 градусов Цельсия резиной.
Я беру молоток. Первый образец демонстрирует упругость, а второй разрушается на фрагменты. Оказывается, первый изготовлен из зимней резиновой смеси — его «точка g» находится на графике эластичности при температуре минус 600 градусов Цельсия, а у второго – также зимняя смесь, но «точка g» соответствует отметке минус 20 градусов. Получается, что в условиях Магадана водитель, забывший заменить летние шины на зимние, может столкнуться с их растрескиванием?
«Точка g» обозначает Glass Transition Temperature, или же «температуру стеклования». Например, синтетический каучук на основе полибутадиена характеризуется низкой «точкой g», что делает его подходящим для производства зимних шин. В то время как бутадиен-стирольный каучук имеет более высокую температуру стеклования и используется в летних шинах.
