Внешний вид выдает их сразу! Несмотря на измененные наименования и оформление боковых поверхностей, это те же самые шины Nokian Hakka Green 3, Nokian Hakka Blue 3 и Nokian Hakka Black 2. Теперь они представлены под названиями Ikon Autograph Eco 3, Ikon Autograph Aqua 3 и Ikon Autograph Ultra 2 соответственно. Возможность оценить их характеристики появилась в ходе испытаний на обычных дорогах и площадках для обучения контраварийному вождению на автодроме «Игора Драйв».
После ухода компании Nokian Tyres с российского рынка, расположенный во Всеволожске завод, имеющий производственные мощности 17 миллионов покрышек в год, был приобретен российской компанией «Татнефть» за сумму в 285 млн евро. Существующие на момент сделки пресс-формы могли быть использованы, однако условия соглашения предусматривали возможность выпуска продукции исключительно под брендом Nordman. Для сохранения модельного ряда Nokian потребовалось подобрать альтернативное название и провести модернизацию оборудования. В частности, был заказан новый дизайн для боковин – основной секторальной части, формирующей рисунок протектора, в то время как общая конструкция и технологический процесс остались без изменений.
Дополнительной сложностью являлся тот факт, что на момент прекращения сотрудничества с Nokian на заводе во Всеволожске имелась лишь часть необходимого оборудования. Некоторые типоразмеры производились в Финляндии, поэтому для их воспроизводства потребовалось создание оснастки с нуля. В частности, был создан аналог популярного среди владельцев китайских кроссоверов размера 245/45 R20, но пока только для зимней линейки продукции.
Для шин серии Autograph разработан уникальный дизайн боковин, отличающийся у каждой модели
Производство новых пресс-форм осуществляют китайские компании, как можно было предположить. Кроме того, часть сырья, необходимого для изготовления шин, теперь поставляется из стран Юго-Восточной Азии. Однако, согласно заявлению Андрея Пантюхова, занимающего должность директора завода, все поставщики соответствуют установленным требованиям, а качество материалов не вызывает нареканий. были сертифицированыПри этом возникают сложности с обеспечением необходимого ассортимента типоразмеров. Наглядным примером тому служат шины, на которых были установлены китайские автомобили, представленные на тест-драйве.
Для лифтбека Changan Uni-V были выбраны базовые шины Ikon Autograph Eco 3, которые отличаются своей экономичностью. В то же время, рамные внедорожники оснастили Oting Paladinшинами премиального класса UHP Ikon Autograph Ultra 2 SUV. Очевидно, что подобная комбинация не позволяет провести объективное сравнение шин между собой. В связи с этим остается лишь поделиться личными впечатлениями от вождения Uni-V, который оставил ощущение автомобиля, ориентированного на динамичную езду. рейтинг-теста.
Я выезжаю за ворота производственного комплекса Ikon Tyres, поворачиваю налево, и передо мной первая тестовая трасса – разбитая дорога вдоль бывшего завода Ford. Вспомните еще это место! Его закрыли в 2019 году. Интересно, что на автомобили, которые здесь собирались, в определенные сезоны даже устанавливали зимние шины Nokian. Однако сейчас на территории завода разместилось производство мебели и складские помещения, а вокруг царит запустение.
Дорожное покрытие представляет собой череду заплаток и ям, по которым автомобиль Changan на шинах Ikon Autograph Eco 3 с параметрами 235/45 R18 движется вполне уверенно. Отсутствуют резкие удары, стыки смягчены. Такая ситуация может быть обманчива: начинаешь верить в надежность подвески, увеличиваешь скорость, и… я все же пропустил одну яму – колесо угодило в углубление с острыми краями. К счастью, обошлось без повреждения корда. Хотя боковины у этих шин довольно тонкие и нежные, что частично обеспечивает низкое сопротивление качению. В дальнейшем я проверил вес шин Ikon Autograph Eco 3 и Ikon Autograph Aqua 3 одинакового размера 205/55 R16: он составил 7,4 и 8,1 кг соответственно. Разница в 700 граммов! Таким образом, шины Autograph Eco 3 – это легкие, мягкие изделия, способствующие экономии топлива и, как выяснилось, неплохо справляющиеся с аквапланированием.
Оценить это мне удалось уже по пути на Игору – спасибо переменчивой погоде Санкт-Петербурга. Десять минут назад светило солнце, а потом вдруг начался сильный дождь! На кольцевой дороге образовалась залитая водой колея в левом ряду (шипы и разрешенная скорость 110 км/ч сделали свое дело). Но автомобиль Uni-V начинает выходить на нее только при скорости выше 100 км/ч, поскольку рисунок протектора финны разрабатывали с учетом дождливых условий Скандинавии.
Проводя сравнительные испытания на полигоне в городе Нокиа, я неоднократно видел, как инженеры изучают эффективность отвода воды новыми рисунками протектора на специальной площадке. В дорожное полотно встроено прочное стекло, покрытое слоем воды, а под ним установлена высокоскоростная камера, фиксирующая контактное пятно. Это очень наглядно демонстрирует процесс! К сожалению, в России подобных трасс нет. На Игоре участок аквапланирования – это просто большая лужа без точного контроля глубины. Понять, как ведет себя автомобиль, когда шины теряют сцепление с дорогой из-за всплесков воды, можно, но провести академические сравнительные тесты на аквапланирование не получится.
В остальных упражнениях, таких как прохождение слалома и торможение на влажном дорожном покрытии, можно сформировать лишь личное мнение о характеристиках шин Ikon Autograph Eco 3. По косвенным признакам удалось сохранить положительные качества шин Nokian: эффективное сцепление с мокрой дорогой и приемлемый уровень комфорта. Именно такое сочетание ожидают от новых шин большинство потребителей.
Высокое сцепление на влажном асфальте традиционно считалось сильной стороной шин Nokian, и теперь этой же особенностью демонстрируют модели Ikon Tyres.
Если же важна еще и управляемость, то потребуется выбирать более продвинутые варианты, такие как Autograph Aqua 3 или Autograph Ultra 2. Например, рамный внедорожник Oting Paladin, оснащенный шинами Autograph Ultra 2 SUV, на мокром асфальте может легко потерять устойчивость. Ему не требуются подобные шины: рисунок протектора типа «полуслик» отлично справляется с дорогой, но окажется бесполезным в грязи, где такой мощный внедорожник с понижающей передачей и должен быть. Более логичным выбором были бы «компромиссные» шины Ikon Autograph Aqua 3 SUV, однако они пока недоступны в необходимом размере 255/60 R18. Эти покрышки, помимо всего прочего, имеют защиту от повреждений мелкими камнями: застреванию в протекторе препятствуют специальные выступы на дне канавок – технология, разработанная финскими инженерами.
Текущее оснащение производства позволяет выпускать шины с посадочным диаметром от 13 до 21 дюйма
Какие именно технологические решения и дизайн-разработки будут реализованы в шинах, которые сейчас начинают проектировать в недавно сформированном конструкторском бюро Ikon Tyres? Информация об этом станет доступной приблизительно через три года — после завершения всего цикла научно-исследовательских и экспериментальных работ, проведения испытаний опытных образцов и получения сертификатов соответствия для новых моделей.
