В давние времена существовало убеждение о неразрывной связи между судьбой человека и его именем, как гласит пословица: «Как корабль назовёшь…». В настоящее время в стране наблюдается тенденция присваивать имена аэропортам, стадионам и даже лазерному оружию. Однако нередко эти названия становятся объектом насмешек. И это серьезная проблема, особенно когда речь заходит о выборе наименования для такого значимого и распространенного продукта, как автомобиль. Этот процесс получил английское название «нейминг».
И Выбор названия для товара и его применение тесно связаны с теми представлениями, которые оно вызывает. В индустрии этот термин обычно обозначается как фирменное наименование. При этом учитываются не только самые очевидные ассоциации, но и более сложные, второго и последующих порядков. Если лингвистика является основой нейминга, то ассоциативная психология служит его структурой. Чтобы понять, насколько сложен процесс создания названий, попробуйте найти русское соответствие английскому термину «naming». Задача не из легких!
Нейминг нередко ошибочно отождествляют с брендингом — более объемной концепцией. Брендинг включает в себя не только создание названия, но и формирование общего образа модели или бренда.
Семантика без романтики
Надеюсь, вы удовлетворены своим именем, а если нет, то вам будет легче, вспомнив о тех, кто столкнулся с переименованием в эпоху революции. Большевики давали детям имена вроде Даздрапермы (Да здравствует Первое мая!), Марлены (Маркс — Ленин), Октябрины и даже, что весьма применимо к нашей теме, Автодоры (Общество содействия развитию автомобилизма и улучшению дорог). К счастью, в те годы законодательство не препятствовало смене неблагозвучного имени.
В Советском Союзе выбор названий для автомобилей также не отличался продуманностью: инициатива исходила от местных предприятий, без учета профессиональных стандартов нейминга. Мало кто знает, что УАЗ-469 изначально рассматривался под названием «Ульяновец», а АЗЛК-2141 – как «Меридиан». Забылось и то, что ВАЗ-2108 на первых этапах планировалось назвать «Спутником». Дизайнеры даже включили это слово в декоративный элемент (обычно такие детали называют шильдиками) на чертеже задней двери. Георгий Мирзоев, тогдашний главный конструктор, одобрил этот вариант, сказав: «Пусть привыкают!». Однако название не прижилось и было заменено разговорными прозвищами – «восьмерка» и «зубило». Экспортная версия Samara с более гармоничным сочетанием согласных и гласных оказалась удачнее, но на советском рынке она появилась слишком поздно.
Автомобиль Benz Velociped, более известный как Velo, стал первым транспортным средством, получившим собственное название. Обозначение подразумевало, что машина с изящными колесами обладает такой же маневренностью и легкостью, как велосипед.
Первоначально ВАЗ-2110 планировалось назвать «Былиной», затем – «Афалиной», однако автомобиль так и остался безымянной «десяткой» – и это не самое серьезное из его недостатков. Все помнят про обидную кличку «беременная антилопа»?
Соблюдали ли создатели названий того времени какие-либо правила или принципы? Дизайнер Владимир Ярцев вспоминал, рассказал о том, как появилось экспортное имя Carlota для ВАЗ-2108/09: «Мы сидели в ресторане. Мимо проходила симпатичная официантка. Я спросил ее имя. Она ответила: «Карлота». А потом на совещании в Москве мне задали вопрос: «Почему вы выбрали такое название – Lada Carlota?» И я начал сочинять историю: «Исследование показало, что на западном рынке хорошо воспринимаются автомобили с названиями, содержащими звуки «к» и «р», например Corvette или Carrera». Это было правдой!»
